中经记者 陈燕南 北京报道

在全球汽车行业转型进入深水区的当下，两家车企正在抱团取暖。

近日，雷诺集团与福特汽车正式官宣达成战略合作伙伴关系，将在欧洲市场联合打造两款平价电动车型，并共同探索轻型商用车的联合开发与生产。

中关村物联网产业联盟副秘书长、中经传媒智库专家袁帅对《中国经营报》记者表示，当下全球汽车市场竞争愈加激烈，尤其是电动车领域，新兴车企不断涌现，传统车企面临巨大竞争压力。雷诺与福特联合开发生产可以整合双方资源，实现规模经济，在研发、采购、生产等环节降低成本。

记者了解到，2025年以来，雷诺集团在管理层迭代、全球战略布局与业务转型上动作频频。随着新任CEO福兰的履职与系列组织架构调整，叠加欧洲、南美市场的战略合作升级，以“轻资产+强协同”模式实现逆势增长。有关数据显示，2025年第三季度雷诺集团营收同比增长6.8%，全球销量增幅近10%，电动化车型占比突破44%。如今，雷诺集团凭借相似的模式，正在进一步“合纵连横”。

将针对欧洲市场开发平价小型电动车

记者了解到，此次合作的核心内容聚焦于欧洲市场的电动化转型与产品布局。在乘用车领域，双方将联合推出两款全新的福特品牌纯电动汽车，基于雷诺的安培（Ampere）平台打造，并在法国北部的安培电动汽车城（ElectriCity）投产。两款新车均由福特主导设计，承袭福特的品牌基因，与雷诺共同开发。这样一来，既保证了技术成熟度，又能借助雷诺的欧洲本土制造资源降低成本。

据悉，这两款车型定位为小型、平价电动汽车，首款车型预计于2028年年初投放欧洲市场，将为福特补齐欧洲电动化产品短板，同时让雷诺的平台产能得到充分释放。

除乘用车外，双方还签署了轻型商用车合作意向书，探索联合开发与生产雷诺及福特品牌旗下特定轻型商用车型的可能性。

针对本次合作，雷诺集团首席执行官福兰（François Provost）表示：“雷诺集团很荣幸能与标杆级汽车制造商福特开启新的战略合作。此次合作彰显了我们在欧洲市场丰富的合作经验与卓越的竞争力。从长远来看，携手福特整合双方优势，将使我们在快速变化的汽车市场中更具创新力与敏捷性。”与此同时，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）也表示：“与雷诺集团的战略合作是福特在欧洲发展的关键一步，这将助力我们构建高效且面向未来的欧洲业务体系。”

科方得智库研究负责人张新原在接受记者采访时则表示，雷诺与福特联手主要基于应对欧洲市场电动化竞争加剧、降低研发与生产成本的压力。双方通过共享平台与技术，能加速平价电动车型推出，并在轻型商用车领域形成规模效应，提升市场竞争力。

有业内人士分析，福特此前与大众集团的合作更聚焦中型及以上纯电车型，在更贴近欧洲普通消费者的小型电动汽车市场一直处于空白状态。自主研发则不仅需要高昂的研发成本，还需要耗费数年时间验证技术和适配市场，这对于急于在欧洲电动化转型中站稳脚跟的福特来说，时间成本和资金成本都过高。

而雷诺堪称欧洲小型电动汽车领域的先行者与领军者。其深耕多年的技术沉淀、成熟供应链体系与极具潜力的市场适配能力，恰好弥补了福特在欧洲小型电动汽车赛道的短板，这也是双方合作的核心契合点。

袁帅对记者表示，共同研发能分摊高昂的研发费用，集中优势技术力量攻克关键难题；联合采购可提高采购量，增强与供应商的议价能力，降低零部件采购成本。而且，双方在技术、市场等方面各有优势，雷诺在欧洲市场有一定的品牌影响力和销售渠道，福特在汽车制造技术和全球供应链管理方面经验丰富，通过合作能实现优势互补，提升产品竞争力，更好地应对市场竞争，在平价电动车和轻型商用车细分市场占据一席之地。

全球合作网络持续扩容

记者了解到，这一年来，雷诺的动作不断，2025年6月，雷诺集团宣布核心管理层变动，原CEO卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）于7月15日卸任，由集团资深高管福兰（François Provost）接棒CEO职务并担任董事，任期四年。作为拥有二十三年雷诺服务经验的“老兵”，福兰曾任集团首席采购、合作伙伴与公共事务官，深谙国际化运营与战略协同，其上任后迅速推进管理层优化与组织架构调整，为集团战略延续性提供了核心保障。福兰的行业洞察力与执行力将推动集团在转型期实现稳健发展，加速落实全球化合作与电动化转型目标。

管理层焕新后，雷诺的全球合作网络进一步扩容。9月，雷诺与日产、三菱汽车深化欧洲区域合作，聚焦电动车创新与产业协同，强化三方在电动化时代的资源共享；11月，雷诺与吉利控股集团签署巴西战略合作最终协议，根据规划，合资公司将基于吉利GEA新能源架构打造两款新车，2026年下半年投放巴西市场，并计划2027年投产雷诺全新新能源车型，依托雷诺巴西工业园的产能与经销网络，加速拉美市场布局。

作为整车企业，雷诺集团更着重于对组织能力、平台化经验与欧洲制造资产的优势资源利用。为此，雷诺在近年间通过平台、研发与供应链管理的能力，吸引伙伴共同承担成本；通过开放式技术路线，让全球不同地区的能力汇入自身体系；并通过轻资产策略提升反应速度，快速跟进市场变化。

在结果上，过去几年，雷诺的合作网络明显扩张，结构逐渐呈现轻资产和跨国整合的特点：除了选择与大众、福特共享平台和动力模块，以分摊电动化时代的高额研发投入，还在韩国、印度、南美等处于转型的市场，雷诺则采用合资、授权与本地合作方式维持市场布局，降低资本占用。更重要的是，在电动化技术研发本身，雷诺将中国优质供应链融入自身体系，从而减少自研成本。

在全球车市竞争加剧、多数跨国车企面临增长压力的背景下，雷诺坚持“轻资产+开放式合作”战略实现了逆势增长。

有关数据显示，2025年第三季度，雷诺集团营收114亿欧元，同比2024年增长6.8%。汽车业务营收98亿欧元，同比2024年增长5.0%。2025年第三季度销量达529486辆，同比增长9.8%，其中海外市场增长14.9%，欧洲市场增长7.5%。2025年前九个月，集团全球销量达1698964辆，同比增长3.8%，在欧洲排名第3位。

同时，雷诺集团的电气化也在加速。有关数据显示，2025年前九个月，雷诺集团电动化车型销量增长58.6%，已占总销量的43.9%。在2025年第三季度，电动化车型占比达到44.0%，较2024年第三季度提升10.8个百分点。

雷诺集团首席财务官邓肯・明托表示：“在极具挑战的市场环境中，我们继续凭借极具竞争力的产品阵容——涵盖纯电、燃油与混动车型，实现本季度集团营收增长6.8%。同时我们也受益于我们的专属金融服务公司Mobilize Financial Services的强劲表现，它始终是支持当前运营和集团长期战略抱负的重要资产。我们始终致力于‘价值优先于销量’的战略，严格推进成本优化路线图，并确认全年财务预期：集团营业利润率约6.5%，自由现金流10亿至15亿欧元。同时，我们正在积极制定下一轮中期规划，加速集团转型，释放未来增长潜力。”

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：颜京宁）