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　　来源：民航之翼

　　从中国到中东，从印度到英国，从日韩到美国，一场席卷全球的机场基建狂潮正在加速上演。

　　各国政府与企业纷纷押注航空业未来，大手笔投入数十亿甚至上百亿美元，只为抢占“空中门户”的战略高地。

　　这不是简单的跑道加长或航站楼翻新，而是一场关乎航空枢纽中心、区域经济格局乃至国家竞争力重构的宏大竞赛。

　　大家以为只是中国在开启机场建设浪潮，没想到这个浪潮已扩展到全球。

　　全球航空枢纽正迎来机场建设大浪潮时代。

　　一、“十四五”：中国机场建设的大浪潮

　　根据民航局发布了“十四五”民用航空发展规划有关指标显示：

　　2020年，我国民用运输机场241个

　　2025年，我国民用运输机场270个

　　也就是说，十四五期间，将增加29座机场。

　　目前，国内拥有259座民用运输机场。

　　也就是说，在明年底之前还要新增11座机场。

　　如果再细一些，“十四五”期间，全民航：

　　一是要续建34个机场，其中：

　　新建16个机场

　　迁建6个机场

　　改扩建12个机场

　　二是新开工39个机场，其中：

　　新建23个机场

　　迁建4个机场

　　改扩建12个机场

　　除了成都天府、呼和浩特、青岛、厦门都是新建大型机场外，更多的是大型机场的改扩建。

　　其中，大型机场的改扩建的续建有8个：

　　杭州萧山机场

　　广州白云机场

　　深圳宝安机场

　　贵阳龙洞堡机场

　　西安咸阳机场

　　兰州中川机场

　　西宁曹家堡机场

　　乌鲁木齐地窝堡机场

　　大型机场的改扩建的新建有12个：

　　天津滨海机场

　　太原武宿机场

　　哈尔滨太平机场

　　沈阳桃仙机场

　　上海浦东机场

　　南昌昌北机场

　　济南遥墙机场

　　长沙黄花机场

　　南宁吴圩机场

　　重庆江北机场

　　昆明长水机场

　　拉萨贡嘎机场

　　也就是说国内2/3以上的千万级机场不是迁建，就是改扩建。

　　如此多数量机场的建设，虽然不能说空前绝后，但肯定是前所未有的了。

　　二、中东：雄心勃勃，构筑“超级枢纽群”

　　近些年来，中东地区在航空枢纽中心方面取得非常显著的成就。

　　依靠地缘优势，迪拜、伊斯坦布尔、多哈等航空枢纽的竞争力优势非常强，而且带动本地经济繁荣。

　　中东国家竞相模仿，正以国家意志推动航空基建。

　　更重要的是，中东国家都是富得流油，在机场建设方面可以说是一掷千金。

　　阿联酋全力推进迪拜世界中心国际机场建设，投资金额为348.5亿美元；目标成为全球最大机场，年客运量将达到2.6亿人次，机场最终客货运输量将超过每年2.6亿人次和1200万吨货物。

　　沙特阿拉伯大规模升级利雅得哈立德国王国际机场，要耗资500亿美元，旨在到2030年每年接待3亿名乘客。

　　卡塔尔扩建哈马德国际机场，新增航站楼、跑道与智能设施，支撑2030国家愿景。

　　阿曼则规划全新马斯喀特国际机场，替代老旧塞布机场，打造海湾新兴门户。

　　三、亚洲：多国加码布局，打造区域航空支点

　　亚洲成为全球机场建设的核心增长极，多个国家密集推进重点项目。

　　印度正成为亚洲机场建设的新焦点，阿达尼集团的千亿投资计划引人注目：

　　未来五年将投入150亿美元，目标是把旗下运营机场的年旅客吞吐能力直接干到2 亿人次。

　　核心项目孟买新机场将于12月25日启用，同步规划增设航站楼、滑行道及一条新跑道，将大幅缓解孟买航空运输压力，强化其南亚航空枢纽地位。

　　德里-密鲁特地区快速通道沿线也规划了多个新机场，同时计划未来十年新建或扩建 100 个机场，适配航空需求增长。

　　日本：

　　大阪关西国际机场正推进二期填海工程，东京成田机场重启第三跑道项目，以缓解东京都市圈空域饱和问题。

　　韩国：

　　仁川机场第三期工程已于近年完工，正规划第四期扩建，包括新卫星厅与智能物流中心，目标2030年突破1亿人次。

　　新加坡：

　　樟宜机场启动第五航站楼建设，凭借其顶尖设施与服务基础，进一步巩固国际航空枢纽地位。

　　泰国：

　　曼谷素万那普机场规划第二卫星厅与第三跑道，目标2030年吞吐量达1.5亿人次；

　　同步扩建廊曼机场与乌塔堡机场，首都圈三大机场总容量将突破2亿人次。

　　越南：

　　投入近100万亿越南盾（约41亿美元）升级河内内排国际机场，2030年目标吞吐量6000万人次（现为2500万）。

　　柬埔寨：

　　金边新国际机场于2025年投入运营，初期容量1300万人次，2030年将提升至3000万人次，总投资15亿美元。

　　菲律宾、马来西亚、印尼等国都在推进新跑道或航站楼建设。

　　四、欧美：老牌枢纽发力，重建与扩建双管齐下

　　在这种情况下，欧美老牌航空枢纽也不甘落后，纷纷启动升级计划，破解运力瓶颈与设施老化难题。

　　欧盟通过“欧洲空中交通管理现代化计划”，推动机场基础设施升级，同步聚焦绿色低碳目标。

　　英国政府正式批准伦敦希思罗机场490亿英镑扩建方案，核心是修建讨论数十年的第三条跑道，配套新建航站楼并优化交通布局，预计2035年投入使用后，年旅客吞吐量将近乎翻倍。

　　法国巴黎戴高乐机场推进扩建，新建航站楼与跑道以强化客货运输能力。

　　美国政府宣布重建华盛顿杜勒斯国际机场，总统特朗普直言 “它本应是很棒的机场，但现在根本不算好机场”，此次重建将全面升级机场设施，提升枢纽竞争力。

　　美国纽约拉瓜迪亚机场全面重建、洛杉矶国际机场推进自动化升级，同时依托《基础设施投资和就业法案》的专项资金支持，加速机场现代化转型。

　　五、热潮背后：需求增长与国力竞争

　　全球机场扩建潮的兴起，本质是航空需求与经济发展的双重诉求。

　　后疫情时代，全球航空客运需求持续复苏，希思罗机场2024年旅客吞吐量已达8390万人次，逼近航班数量上限，扩容成为必然选择。

　　各国将机场建设视为经济增长引擎，希思罗机场扩建预计60年内将带来610亿英镑收益，这只是直接的影响，间接带动的经济增长更难以估量。

　　IATA预测：到2035年，全球航空旅客将突破80亿人次，较2019年翻倍。

　　新兴市场中产崛起、跨境旅游常态化、跨境电商物流激增，共同推高航空枢纽的承载压力。

　　航空枢纽不仅是交通枢纽，更是外交、军事、科技、数据的交汇点。

　　谁掌控核心空港，谁就掌握区域话语权，谁就拥有了经济增长的新引擎。

　　从中国的千亿基建到印度的大规模扩容，再到欧美的老牌枢纽焕新，全球机场建设正进入史无前例的大浪潮。

　　这场热潮不仅将改写全球航空枢纽格局，更会为跨境出行、贸易往来、经济增长注入新动能。

　　未来的全球秩序，或许不在会议室里，而在起降的航班之间！