（来源：中国改革报）

转自：中国改革报

□ 郭兴 张莉婧

12月4日，全国首个基于“光解水”技术的商业化制氢项目与全国首个民用液氢加氢站在四川攀枝花投运。攀枝花氢能产业的集群式突破不仅标志着我国“制储输用”氢能产业链条再获新突破，也标志着昔日的“百里钢城”朝打造“东方氢谷”新目标再进一步。

“光解水”制氢突破产业核心瓶颈

金沙江北岸、巴关河之西，坐落着攀枝花曾经的顶梁柱——502电厂。近年来，随着攀枝花能源转型提速，这片煤灰遍布的电厂也脱胎换骨，生长出一片向阳盛开的“银色花海”。攀枝花城建交通集团党委书记、董事长陈曦介绍，这片“银色花海”是由攀枝花城建交通集团和北京纳欧氢电科技有限公司共同投资建设的制加氢基地。

“该基地是一个筑巢引凤、奠定产业集群基础的工程，采用了先进的‘多面体钛酸锶聚光量子制氢氧电热一体化技术’。”陈曦说，通过144台定日镜方阵，24个聚光制氢反应器及配套设备，该项目可直接将收集到的阳光转化为氢能。

在中国科学院过程工程研究所绿色化工研究部研究员段东平看来，刚刚竣工启动的“光解水”制氢生产线，是低成本、低能耗的高效制氢方式。作为国内“多面体钛酸锶聚光量子制氢氧电热一体化技术”的领头人，段东平表示这条光解水制氢示范线创下多个“世界首次”：该项目全球首次采用26面体钛酸锶及其三维复合催化材料；全球首次采用化工生产模式进行光催化制氢；全球首次在工业项目上采用分光、滤光镜片，分波段高效利用太阳光。此外，他介绍，新项目按年产氢气200吨、氢气成本21元/公斤的指标设计。

液氢解锁国内多项“首个”成就

在攀枝花钒钛高新区内，218省道旁的马店液氢加氢站也在12月4日宣布投运。该液氢加氢站总投资8300万元，由东方电气、航天六院联合攻关建设，致力于打通攀枝花液氢“制储加用”全链条商业示范的关键枢纽，在现有35兆帕气氢加注能力基础上实现全面扩容，为全市氢交通工业化发展注入新动力，为低温液氢商业建站迈向商业运营，提供多元化的应用场景。

值得一提的是，马店液氢加氢站解锁国内多项“首个”成就。该项目不仅是全国首个民用液氢充装站、液氢“制储输用”全链条示范工程，还是全国首个拥有“管道输氢+母子加氢”系统的加氢站。攀枝花钒钛高新区管委会相关负责人介绍，该项目后续还将与攀枝花氢能产业园联动，打造年产值超百亿元的氢能产业集群。此外，活动现场还展出了搭载航天六院自主研发的百公斤级车载液氢系统的一汽解放重卡。据了解，该产品续航能力突破了800公里，较传统气氢重卡提升近一倍，百公里耗氢量仅8公斤。液氢加氢站与长续航氢能重卡双双取得突破，为我国氢能交通的规模化发展注入了新动能。

“天时地利人和”共筑基石

攀枝花在氢能新赛道上的突进，离不开“天时、地利、人和”共筑基石。

“天时”在于发展战略的明确指引。国家明确氢能为未来国家能源体系的重要组成部分和重点发展方向，近期发布的“十五五”规划建议也提出要前瞻布局氢能等未来产业，这些明确信号坚定了各方发展氢能的信心。与此同时，攀枝花还是四川“氢能产业重点发展城市”之一，肩负着先行先试、集聚发展的核心使命。国家明确的方向指引与地方赋予的探索重担，使得攀枝花发展氢能目标明确，动能十足。

“地利”在于得天独厚的资源禀赋。攀枝花是著名的“钒钛之都”，钒、钛资源储量分别占全国的63%和93%。于氢能发展而言，钒、钛正是制备高性能电解水催化剂、储氢材料以及光催材料的基础，攀枝花发展氢能产业拥有得天独厚的自然资源禀赋。此外，攀枝花还拥有年均超2700小时的充沛日照，约930万千瓦待开发的风电和光伏资源，以及660万千瓦的水电装机等可再生资源禀赋。

“人和”在于前瞻政策布局与行动凝聚合力。早在2022年，《攀枝花市氢能产业示范城市发展规划（2021—2030年）》印发。分别明确了氢能产业发展的近、中、远期的氢能产业发展目标，并擘画了攀枝花氢能产业链布局的发展蓝图。2025年，攀枝花又发布了《关于支持氢能产业高质量发展的若干政策措施》，明确对符合条件的涉氢企业或机构，在降低用氢成本、扩大推广应用、支持装备制造等方面给予支持。