低空经济的发展空域仅有3000米，远低于民航与商业航天的空域高度，但却拥有万亿级的市场规模。在国内众多城市争抢低空经济赛道的背景下，成都高新区又能占据怎样的位次？

当11月14日众航智飞科技有限公司宣布签约之时，成都高新区距离上述问题的答案又进了一步。根据协议，众航智飞研发的全倾转旋翼eVTOL项目将落户成都未来科技城，成为该区低空经济全链条生态上落下的重要一子。

而在同一个月，成都高新区另一家eVTOL企业沃飞长空宣布完成了数亿元的C轮融资。

众航智飞落户的底气，以及投资方对于沃飞长空的发展信心，既源于低空经济的“万亿级”市场规模，也与成都高新区的低空经济发展现状有关——这片培育出纵横股份、中航无人机等上市企业的科技高地，通过引进eVTOL龙头企业，完成了从无人机单点突破到“无人机+eVTOL”生态集群的跨越。

从“单点突破”到“生态共荣”

11月27日，沃飞长空就C轮数亿元融资的情况作出介绍，融资用途包括为适航取证冲刺、提升量产能力以及探索商业化试点。

这成为成都高新区低空经济发展的缩影。作为国内eVTOL领域的头部企业，沃飞长空在成都高新区的落地与成长，正是这片热土“链式招商”逻辑的生动体现。

时间回到2024年，沃飞长空全球总部项目签约成都高新区。在此之前，这里虽有中航无人机、纵横股份等工业无人机领域的龙头企业，但缺乏eVTOL整机研制的“龙头”。沃飞长空的到来，不仅填补了这一空白，更像一块“磁石”，吸引了昂际航电、数字绿土、莘汭驱动等关键配套企业落地。

以昂际航电为例，该公司总裁兼CEO张元中称，成都高新区不仅是西部科创高地，更将成为昂际航电在低空经济领域的科技创新核心引擎，也是其践行“助力低空经济蓬勃发展”战略的关键据点。

产业链的完善离不开人才支撑。依托天府绛溪实验室、民航二所等高能级平台，成都高新区累计引进国家级领军人才1名、市级以上高层次人才10余名，并推动企业与电子科大、中飞院等高校院所共建低空飞行模拟训练中心、电磁空间前沿研究中心，引进相关领域人才，联合开展无人机探测、小型电动发动机等关键技术攻关。

目前，成都高新区已建立起以中大型工业无人机、eVTOL等为代表的“整机研制+运营服务”双核驱动模式发展，初步构建起涵盖研发设计、整机制造、运营管理、场景应用的全产业链生态，推动区域低空经济从“单点突破”到“生态共荣”。

抢占未来产业“话语权”

同样在2025年11月，国家标准化管理委员会的一纸批复，让成都高新区在低空经济领域领到了一项关键任务——低空航空器制造标准化试点，且是159个批复项目中唯一的聚焦低空航空器制造的试点项目。

分析人士指出，成都高新区因工业无人机、eVTOL领域的龙头企业大量聚集，是承担这项任务的理想之地。

但这不仅代表着荣誉，更可视为“制定规则”的机会。这是因为，低空经济作为新质生产力的重要形态，其发展速度与标准完善度直接挂钩。长期以来，国内低空航空器制造领域存在部分弱势标准空缺，优势领域标准也难以与国际接轨的问题，成为产业升级的“隐形门槛”。

由成都高新区牵头展开这项规则的试点，则有望加速推进区域内低空经济的发展。根据试点方案，成都高新区将聚焦低空航空器制造基础共性要求，推动创新技术和重要专利转化为标准，力争补全弱势领域标准空缺，并将优势领域标准上升为行业、国家、国际标准，构建完善成都高新区低空航空器制造产业标准体系，并形成标准化促进产业发展的技术图谱。同时，探索由企业主导参与、政府统筹保障、高校及科研机构提供技术支撑，以产业专利标准双导航为指引、链主企业带动、产业链协同、技术创新同专利标准研制并轨推进的标准化创新工作机制。

对于成都高新区的低空经济企业而言，这一试点也意味着更好的联动。“过去企业搞研发是‘单打独斗’，现在有了标准化试点，我们能带着上下游一起制定规则，避免重复研发和资源浪费。”一家低空经济企业负责人举例说，“这利于形成技术协同效应，从而推动成都高新区低空经济生态圈的构建。”

探索低空空域成为“消费空间”

在11月末举行的一场低空经济论坛上，国务院发展研究中心产业经济研究部第二研究室主任王明辉指出，eVTOL等载人城市交通在全球范围内还没有规模化应用场景，我国仍处于萌芽阶段，当前和今后一段时期，是低空经济打基础、筑根基的关键阶段。

对于成都高新区而言，大量的低空经济企业的聚集，解决了低空经济产品供给的问题，而需求方在哪里，需求规模有多大，则决定了成都高新区低空经济发展的上限。

场景的开放与验证，成为了让低空空域成为“消费空间”的前提。在这一方面，成都高新区走在了全国前列。

2024年6月20日，“中国—欧洲中心至青城山”航线试飞成功，完成了全国首次低空载体出行验证航线；2025年9月，跨龙泉山航线验证飞行完成，为市区到机场、景区的低空交通网络奠定基础。目前，成都高新区正策划“成都高新南区—天府机场”等9条低空航线，覆盖载人运输、应急救援、低空旅游等场景。

消费场景落地离不开基础设施支撑。以2025年9月的验证飞行为例，作为全国首个示范验证机场的首次验证试飞，此次试飞航线连接了成都高新区中国—欧洲中心与成都未来科技城民航科技创新示范区示范验证机场，是成都市首条东西向穿越龙泉山的低空通道，直线距离达40公里。此次试飞也是民航二所在制定了详尽的飞行方案和应急预案，与军民航管制部门多轮协调，并按程序严格审批后执行的飞行任务。

在民航科技创新示范区示范验证机场，低空飞行服务保障系统、数字化远程塔台、通航ADS-B地面站等设备构建起立体化保障网络；直升机搭载的北斗多模终端与电子飞行包（EFB），能实时传输飞行数据，确保航行安全。这些基础设施的完善，显著提升了低空飞行“可控、可预测性”。

打造低空经济“中国翼谷”

站在2025年的年末回望，成都高新区低空经济的发展已取得阶段性成果：国家标准化试点引领行业规则建立，全产业链生态已初步成型，多场景飞行验证推动低空空间“活化”。但面对全国低空经济“百城竞逐”格局，成都高新区仍需要谋划一张更有竞争力的蓝图——打造低空经济“中国翼谷”，成为蓝图中重要的目标。

在空域管理创新上，成都高新区正争取“梯度释放”电子围栏试点，逐步打破机场周边禁飞区限制，释放更多空域资源；在适航取证方面，将为eVTOL企业提供技术支持，助力成都成为全国空中交通管理试点城市；在区域协同上，深化成渝低空经济合作，共建低空走廊、共享应用场景，助力“成渝地区双城经济圈”高质量发展。

技术攻关仍将是核心方向。成都高新区计划布局低空智慧管控平台，突破通信导航等关键技术；推动新型基础设施建设，构建覆盖全域的低空飞行保障网络。

成都高新区还联合民航投、地方国资等设立总规模超200亿元的低空经济产投基金，重点支持早期技术项目和中后期成熟企业。通过“基金+项目”联动，引导社会资本投向关键技术环节，避免低水平重复建设。

根据《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，2026年全国低空经济规模将突破1万亿元。在这片万亿蓝海中，成都高新区正以“技术引领、场景驱动、生态协同”的独特路径，为成都市构建“西部低空经济中心”贡献“高新力量”。

从飞越龙泉山脉的验证飞行，到全产业链的协同创新；从标准化试点的规则制定，到200亿元基金的生态护航，成都高新区的实践证明：低空经济不仅是新质生产力的重要载体，更是城市高质量发展的新引擎。当低空空间从“封闭禁区”变为“开放蓝海”，成都高新区的生动实践，正为中国低空经济的发展提供着“成都样本”。