原标题：“强物流”提速云南产业出海

中老铁路国际货物列车在王家营西站进行装箱作业。新华社

　　中老铁路自2021年12月3日开通以来，截至2025年12月2日，已累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，“黄金大通道”效应持续放大。作为中老铁路始发地的昆明，以建设中国·昆明国际陆港、国际班列集结中心、国家物流枢纽为契机，构筑以安宁北港、磨憨南港为“双核”，王家营、晋宁青山片区为“两翼”的战略布局，打造面向印度洋国际陆海大通道的“动力之芯”。目前，昆明成为全国拥有“四型枢纽”的唯一城市，即商贸服务型、陆港型、陆上边境口岸型、空港型四类国家物流枢纽的城市。这为全域构建立体化、多层次的物流网络奠定了基础，也是提速云南“产业出海”的强引擎。

　　“通道优势”变“经济优势”

　　四年来，中老铁路已从一条新开通的国际铁路逐渐成长为连接中国与东盟的高效率物流大动脉。跨境货物列车每日开行数量，由开通初期的2列增至最高23列，列车牵引吨数由2000吨增至2800吨，累计发送跨境货物超1600万吨。跨境货物运输覆盖范围持续扩大，已通达中国31个省（区、市）以及老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种。

　　这条铁路不仅改变了区域物流格局，也为产业降本增效提供了新渠道——昆明至万象的货物运输时间从原来的5—7天，最快可缩短至24小时内，运输成本明显降低。作为国家物流枢纽重要节点，晋宁青山片区的腾俊国际陆港一直聚力完善“枢纽+通道+网络”模式，创新国际多式联运运输实践，包括全国首创“中老铁路+保税”的创新模式，为老挝钾肥进口和国内化肥出口提供高效率、低成本的物流解决方案。

　　在安宁北港，随着桃花村海关监管场所初步具备海关查验功能，大宗公铁物流园项目3条危化品线完成建设并试通车，中老铁路桃花村物流园国际冷链项目竣工，中老铁路桃花村物流园多式联运、综合仓储项目完成招商并开工建设等基础设施的不断完善，加速了安宁包装材料等产品出口范围从缅甸拓展至泰国、老挝、柬埔寨等国。2025年出口额预计突破1亿元，较中老铁路开通前增长近百倍。

　　随着一批批物流项目的不断成长壮大，昆明“通道优势”渐变为“经济优势”。昆明市外贸进出口总额占全省比重从2020年的41.2%提升至2024年的61.7%，2025年上半年又提升至63.8%，“枢纽之城”地位更加凸显。

　　“温去热回”成“双向奔赴”

　　依托中老铁路这条“黄金大通道”，昆明陆续打造了“昆明陆港号”、“郑和号”、“云南号”、中欧班列、“湄澜快线”等国际班列品牌，形成稳定高效的物流产品体系。其中，2024年9月以来，“云南号”中老泰多式联运“一单制”国际货运列车，实现每周二常态化开行。得益于多式联运“一单制”“一箱制”的优势，“云南号”全程仅用3天就直达泰国曼谷，运输成本减少30%，效率提升40%。

　　昆明开行的一系列国际班列，逐渐形成独具特色的“温去热回”贸易互补结构——从中国出口的温带农产品，与从南亚东南亚回程的热带水果、特色农产品双向流通；从中国出口新能源车、电子产品、五金机电等，与从南亚东南亚等回程的啤酒、矿产品等双向奔赴。其中，2025年7月，“郑和号”海公铁国际多式联运班列从腾俊国际陆港首发，开辟了从云南直通印度洋的海公铁多式联运全新航线。该线路沿中老铁路抵达老挝万象，通过公路接驳至泰国拉廊港，再通过海运抵达孟加拉国吉大港。

　　依托中老铁路这一“黄金大通道”，昆明密集开行国际班列，并构建多式联运体系，即以“八出省五出境”铁路网、“七出省五出境”高速公路网，同时与昆明长水国际机场密集的航空网络，构成了高效的陆空联运立体通道体系，有效覆盖了中亚、南亚、东南亚并连通印度洋的贸易路径。

　　“强强合作”到“共赢发展”

　　作为面向南亚东南亚的开放前沿，昆明正持续通过系统性政策设计，构建更加完善的开放型经济平台。一方面出台措施，推动自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综保区、磨憨—磨丁合作区“四区”联动发展，建设更高质量的开放型经济“试验田”。这一政策畅通了市场主体跨区域流动，将特定行业的“一照多址”适用范围，由单一注册区拓展至“四区”。另一方面，通过跨区域、跨国合作拓展网络，强化开放协同合作。在国内协同上，与武汉、成都、郑州等国内多个重要物流枢纽城市签订陆港合作协议，共同组织开行国际货运班列。在国际“软联通”上，与老挝、泰国、马来西亚等国家的城市和港口建立合作机制，提升通关和运营效率。

　　腾俊国际陆港同样在努力构建开放型产业经济平台，包括与老挝、越南、泰国、孟加拉国、印度、缅甸、柬埔寨、马来西亚、新加坡等多个南亚东南亚国家，积极搭建企业间、政企间、区域间的合作桥梁，现已实现与48个南亚东南亚国家政府部门、123家相关企业建立起紧密联系。同时与老挝塔纳楞陆港、泰国拉廊港、兰卡邦国际陆港等南亚东南亚国家重要枢纽、物流企业签订18份战略合作协议，构建起覆盖南亚东南亚高效、安全、便捷的国际物流和供应链网络，实现资源共享与优势互补以及“强强合作、港港联动、共赢发展”的新格局。

　　一个个项目的聚集、一个个港口的成长，推动昆明物流产业经济规模持续增长：2025年上半年，昆明现代物流业总收入达1391.02亿元，同比增长9.7%。2025年前5个月，国际货邮吞吐量激增36.8%。

　　从一条铁路到一个个国际班列品牌，为“昆明陆港号”“郑和号”“云南号”等穿梭于钢铁丝路上的货运班列，勾勒出温带蔬菜与热带水果不断跨越气候带的美妙旅程。

　　从一个平台到一个个枢纽，为“强物流”提速云南“产业出海”，打造昆明在中国与南亚东南亚经贸往来中“火车头”地位提供了新机遇、新使命。（廖兴阳）