一座肩负全球贸易枢纽重任的超级港口集群，正悄然进行一场“绿色革命”。

绿色是中国经济高质量发展的鲜明底色，加快培育新质生产力，离不开发展方式向绿色低碳的深度转型。

屹立于渤海与黄海之滨的碧波万顷间，山东港口作为全球货物吞吐量第一的港口集群，不仅是连接世界的贸易枢纽，更是贯通中国经济的重要节点。

然而，巨轮穿梭不息、吊机昼夜作业的繁忙图景背后，高强度的资源消耗与日益凸显的环境压力，逐渐成为无法回避的发展隐忧。

面对这一现实挑战，山东港口主动扛起责任，将绿色发展理念深植于心、践之于行。

筑牢生态港航根基

绿色发展，首先植根于国家层面的战略部署。

2020年，中国在联合国大会上明确提出“3060”“双碳”目标，承诺力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。在这一国家战略引领下，能源消耗与碳排放占比突出的港口领域，自然成为绿色转型的关键战场。

与此同时，海洋强国建设既需要坚实的经济支撑，更离不开健康的海洋生态——受污染或资源过度消耗的海洋环境难以支撑战略持续推进，这进一步凸显了港口绿色转型的紧迫性与战略价值。

此外，从企业发展逻辑来看，绿色转型并非高成本的代名词，反而能驱动效率革新。港口通过应用清洁能源与智能化技术，可同步实现“降本”与“减碳”双重目标，彰显绿色发展的经济效益。

在此背景下，山东港口积极推进绿色港口建设，既是响应国家战略的必然选择，也是实现自身高质量发展的内在需求。

具体推进中，山东港口坚持顶层设计与基层实践协同发力，构建起“规划引领、实践落地”的闭环体系。

规划层面，其在全国沿海港口中率先发布《绿色低碳港口“十四五”规划》，配套制定《“智慧绿色港”综合能源规划》与《“碳达峰、碳中和”行动方案》，构建“1+N”环境保护管理制度体系，为绿色转型奠定系统框架。

实践层面，各港口因地制宜打造特色标杆：青岛港加速“中国氢港”建设，构建氢能供应、加注与安全管控三大体系；日照港实施“东煤南移”工程，将煤炭作业区迁至远离城区的南区，腾出3.4公里海岸线打造城市“生态廊道”；烟台港围绕“1+3+5+8+N”实施路径，从生态保护、绿色能源供给、用能结构转型等维度推进绿色物流体系建设；渤海湾港以“零碳港口”为目标，构建光伏、风电、氢能多能互补的“风光储一体化”能源体系。

目前，山东港口在能源结构低碳化、运输方式绿色化、资源利用集约化和管理模式智慧化等方面路径清晰、成效显著。

以日照港岚山港区为例，该港大力推动“公转铁”及皮带机运输，实现大宗干散货运输模式革新，年减排二氧化碳93.3%。同时，该港岸电系统已实现泊位全覆盖，有效支撑港区空气质量改善。“油改电”升级广泛推进，新能源设备二氧化碳排放量较传统柴油车下降70%以上。

此外，在渤海湾港潍坊港，绿色转型同样成果显著。据了解，该港物流仓储屋顶光伏成片建设，4台风电机组年发电量达6915万kWh，加氢站打造了绿氢“制输储加用”一体化示范场景。2023年10月，该港获颁《碳中和评价性证书》，成为全国首个“零碳港口”，为全国港口低碳转型提供了“山东港口方案”。

值得一提的是，在山东港口坚定不移向“绿”转型的过程中，金融端的支持同样不可或缺。

作为其长期信赖的重要金融伙伴，交通银行青岛分行精准对接山东港口绿色发展的战略需求，提供了全方位、多层次的金融支持，以源源不断的金融“活水”，为港口的低碳转型、污染防治及智能化升级注入了强劲动力，携手共筑渤海湾畔的“蓝色”港湾与“绿色”未来。

例如，针对青岛港绿色智慧码头建设，交通银行批复200亿元预授信，灵活匹配项目前期贷、固定资产建设贷款与流动资金贷款，并通过利率优惠激励企业深化绿色转型，为“多式联运”等绿色场景落地提供资金保障。

此外，青岛分行成立航运金融中心和绿色金融委员会，以“绿色金融加点蓝”为理念，出台多项服务方案，建立跨部门工作专班，围绕港口、船舶制造、水上运输等领域拓展业务，持续对接山东港口集团发展需求。

数据显示，截至2025年9月末，交通银行青岛分行绿色信贷余额355.71亿元，增速超12%。

多元业态向绿而行

事实上，山东港口的“向绿而行”已超越传统装卸业务的范畴，逐步拓展至物流、航运、装备、文旅等多元业态，正描绘出一幅多维度推进的绿色发展新图景。

在物流领域，物流集团以打造“近零碳”园区与厂区为核心任务，在加快分布式光伏、换电站等基础设施建设的同时，累计投入电动重卡、货车等新能源车辆300余台，并同步布局电动正面吊、堆高机等绿色机械设备超100台，有效推动运输环节的低碳高效运行。

在航运领域，山东远洋将绿色低碳理念贯穿于船队规划、建造与运营全过程，不仅启动国内200标箱纯电动海船建造项目，还协同兄弟港口推动岸电“应接尽接”，既达成了节能环保目标，也提升了船员工作环境。

在循环经济领域，投控集团聚焦再生资源竞拍赛道，通过构建全功能绿色资源循环数字化平台，串联起“资源—产品—再生资源”的价值闭环，积极构建港航领域的循环经济产业生态圈。

在装备制造领域，装备集团秉持清洁生产、绿色制造与智能制造理念，依托大数据、人工智能、物联网等前沿技术，落地无人智慧钢板装卸堆存系统、无人下料系统、自动涂装系统及机器人焊接系统，着力培育港机制造领域的绿色新质生产力。

以日照港为例，作为全国首个大宗干散货智慧绿色示范港口，日照港自主研发全域智慧管控系统，成功攻克人工摘钩、清车等行业难题，实现从卸船到装车全流程自动化作业，不仅使作业效率提升超30%、综合抑尘率达到99%以上，更直接减少66%的碳排放。

在绿色转型夯实发展根基的同时，山东港口进一步突破单一装卸功能局限，将文旅产业作为多元业态拓展的重要方向。

文旅产业素有“无烟工业”之称，与港口的生态禀赋高度契合。随着“港产城”融合不断深化，拓展文旅业态不仅是响应“提振消费”政策的具体行动，也有助于放大“碧海青山”的生态价值，培育新的经济增长点。

基于这一思路，山东港口一方面成立邮轮文旅集团，通过并购鲁商凯悦酒店创新打造“邮轮+”模式，持续完善港口消费服务链条；另一方面依托“港产城”融合战略，将日照港全自动化码头等工业地标转化为文旅资源，使公众直观感受港口的生态魅力，实现从“工业锈带”到“生活秀带”的转变。

这场覆盖绿色转型与业态升级的系统性变革，离不开金融力量的全方位支撑。

数据显示，目前山东省港口集团已在交通银行获批450亿元预授信，授信支持覆盖港口码头、金控、贸易、航运物流、装备制造等全业务领域，有效满足各业务板块发展的资金需求。

例如，针对山东港口的文旅转型需求，交通银行青岛分行精准投放0.81亿元并购贷款，支持山港邮轮并购鲁商凯悦酒店，以“邮轮文旅+住宿”融资新模式助力“提振消费”政策落地。

赋能供应链绿色转型

港口作为供应链的核心节点，其绿色转型对推动整体供应链协同升级具有关键作用。

在这一背景下，山东港口围绕“降碳、提效、稳链”的供应链发展目标，积极构建绿色物流通道、创新供应链服务模式，推动产业链上下游企业协同减碳，不仅有效降低了综合物流成本，也增强了供应链韧性，为沿黄流域及区域经济打造出高效、绿色的出海通道。

以烟台港为例，该港近期开通了环渤海地区首条跨海绿色专线。该专线单船可装载4.9米长、2米宽的标准新能源轿车132辆，以及15米普通货车100辆，为日益增长的新能源车辆和自驾游房车用户建立起“零绕行、零排放、全智能”的新型运输模式。

同时，“朝发夕至”的便利运输服务，有力促进了胶东与辽东半岛新能源产业链的深度融合，为环渤海经济圈绿色协同发展按下“加速键”，实现了物流成本与碳排放的“双降”。

在物流通道建设之外，山东港口还打造了“港易付”这一国内港航领域首个融合应收账款电子凭证与供应链票据的综合服务平台。

作为山东港口的“拳头产品”，该平台以真实贸易为基础，依托核心企业线上确权与票据开立，为产业链上下游提供账款管理、票据流转、数据赋能及融资服务的一站式解决方案，精准化解中小微企业融资“难、慢、贵”的痛点。

值得一提的是，交通银行青岛分行通过“开放银行”模式，实现了与山东港口“港易付”应收账款融资系统及供应链票据平台的系统直连。

依托“港易付”平台，交通银行借助数字技术将山东港口的信用转化为标准化凭证与票据，构建起覆盖“核心企业—中小微企业”的绿色供应链金融服务网络。这使得中小企业能够凭借电子凭证和票据快速获取融资，无需依赖传统抵押，有效破解了其在绿色转型中面临的资金困境。

截至目前，该分行已通过该平台累计为100余户中小企业投放信贷资金约7亿元，支持企业在绿色包装升级、新能源运输工具采购等方面的需求，推动产业链末端同步实现绿色转型。

此外，绿色供应链金融的信用传导机制，也使山东港口的“绿色五星”标准得以沿产业链延伸至上下游企业，带动全链环保水平整体提升。

这种“数字+绿色+供应链金融”的创新模式，不仅提升了绿色金融服务的效率与安全性，也构建了港航领域绿色供应链金融的标准化框架，为全国港口绿色供应链金融发展提供了可复制、可推广的实践样本，引导更多金融资源向港口低碳产业链聚集。

面向未来，在金融伙伴的协同下，这座已焕发新生的港湾，将继续以“绿”为笔，描绘更高质量、更可持续的发展蓝图。

责任编辑丨汪鹏