□洪观新闻记者 蔡欢/文 杨紫韬/图

　　“以前坐公交是‘站站等、站站停’，现在既能招手拦车，还能像打车一样‘打公交’，真是越来越贴心。”家住红谷滩区的刘女士，道出了这两年南昌公交服务升级带来的真切变化。

　　从破解长距离线路低效难题的“招呼式停靠”，到颠覆传统模式的“需求响应式公交”，南昌公交以用户需求为核心，通过多元化运行模式，让城市公共交通从“普惠覆盖”向“精准服务”深度转型。

　　一键叫车：

　　“宝宝巴士”便捷暖心

　　11月25日起，南昌市红谷滩区“需求响应式公交”正式投入运营。这批6米长的井冈山牌纯电微公交，因车身小巧灵动、造型可爱，刚上线就被市民亲切地称为“宝宝巴士”。昨日，记者亲身体验了这一智能出行服务，感受其便捷与暖心。

　　当天10时许，记者在丰和北大道香江路口打开滴滴出行App，点击“网约公交”，输入目的地红谷大厦，屏幕立即显示“一口价3元，预计等待5分钟”，地图上还实时标注着最近车辆的行驶轨迹与距离。无需繁琐操作，下单流程十分简洁。

　　5分钟刚过，一辆红色“宝宝巴士”稳稳停在约定点位。上车后，司机快速核对订单信息，随即平稳起步。记者注意到，车内设有11个座位，整体干净整洁，乘车环境较好。司机介绍，乘客下单后需要提前到约定地点候车，上车时向司机提供手机号码后四位进行验票。若乘客因故未能按时上车，系统将自动发送行程取消通知，确保信息透明畅通。

　　行驶至庐山南大道站和丰和北大道交叉路口时，司机手边的智能终端弹出新的派单提示，昌北公交站有乘客前往万达星城小区。“现在开‘宝宝巴士’，得比以前更灵活。不仅要熟悉路况，还要算好接乘客的时间，上岗前要经过专项培训。”确认接单后，司机平稳调整行车路线。刚到上客点，市民张春梅就笑着迎上来：“这是我第一次‘打公交’，在家门口等就行，以后去看小孙子更方便了。”

　　一路平稳行驶，18分钟后车辆抵达红谷大厦。记者在App上完成3元支付，整个行程高效又经济。据介绍，红谷滩区“需求响应式公交”运营范围达16平方公里，设置234个实体站点，更有53个虚拟站点覆盖万象城、南昌二中、洪都中医院等客流密集区域，真正打通了市民出行的“最后一公里”。

　　破界与求变：

　　从“招手停”到“按需达”

　　南昌公交的服务升级，始于对市民出行痛点的精准破解。今年3月，针对长距离公交线路“站站停、运行慢”的问题，南昌公交率先在14条线路的外围站点试行“招呼式停靠”，即站台有乘客招手则停，车内无乘客按铃示意下车则直接驶离。

　　“179路全长36.5公里，以前单趟要开2小时，现在缩短了15到20分钟。”经常往返南昌县与市区的市民万千对此赞不绝口。她表示，“现在常常一路少停好几站，通勤路顺畅多了。”

　　试点成效远超预期。8月29日，南昌公交新增91条“招呼式停靠”线路，总数扩容至133条。这些线路多分布在郊区长线或客流分散路段，如105路珑庭路至红林林场线，通过对15个低效站点实行灵活停靠，单程时间直接缩短10分钟。家住司马庙的刘阿姨更是切身受益：“以前坐25路车，一停一启特别容易晕车，现在没人下车、上车就不停，感觉好多了。”

　　如果说“招呼式停靠”是对传统模式的优化升级，那么“需求响应式公交”则是一场彻底的运营革命。自该模式推出以来，通过“线上下单、智能规划、定点接送”的核心机制，实现了从“人等车”到“车找人”的根本性转变，让公交服务精准对接个体需求。

　　“我们小区以前没通公交，外出十分不便。”家住新建区鸿海城的居民江新红说，如今手机点一点就能叫到一辆公交车，下楼就能上车，真正实现了“出家门、上车门”的便捷。更贴心的是，赣江新区“需求响应式公交”还专门推出老年人“电召”服务，65岁以上老人只需拨打服务热线就能约车，上车刷老年卡即可免费乘坐。“以前去医院复查都要麻烦儿子请假送，现在一个电话车就到楼下，太方便了！”72岁的李建国感慨道。

　　“公共交通的核心是服务。”南昌公交运输集团运调处处长王小平表示，“我们既要满足大众共性需求，也要兼顾群体个性需要，让每位市民都感受到便利。”

　　从“招手即停”的灵活适配，到“一键呼叫”的智能响应，南昌公交的多元化实践，不仅是运营模式的创新，更彰显着城市公共服务从“管理思维”向“用户思维”的深刻转变。未来，随着更多科技赋能与服务创新的落地，南昌的公交出行将更便捷、更灵活、更贴心，让每一次公交出行都充满温度。