（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

　　N晚报记者 陈 强

　　海盐县委报道组 董仕渊

　　通 讯 员 王中鹏

　　本报讯 昨天凌晨，通苏嘉甬高铁海盐陆路段建设迎来重要节点——跨越G525（东西大道）的桥梁顺利合龙，成功打通后续架梁施工核心通道，为项目整体推进按下“快进键”。此次合龙也串联起全线多项建设成果，助力长三角沿海高铁通道加速成型。

　　本次合龙段位于海盐县武原街道金星村牛桥佳苑西南侧，横跨县域交通主干道G525（东西大道），合龙段长12.6米、宽2米，距地面约18米。

　　昨天凌晨0点30分，施工团队启动混凝土浇筑作业，经过2小时连续施工，顺利完成两端桥梁的精准对接。这也是海盐陆路段首个实现合龙的跨主干道桥梁，施工精度与效率同步达标。

　　“此次合龙不仅实现了桥梁主体结构贯通，更破解了架梁施工的关键堵点。”施工方相关负责人表示。接下来，架桥机和运梁车可经合龙的桥面越过G525（东西大道），继续向西架梁，预计年底前完成约80片梁的架设任务。

　　通苏嘉甬高铁海盐陆路段全长约24公里，全程为高架桥，线路从秀洲区王店镇进入百步经济开发区（百步镇），之后途经沈荡镇、于城镇、通元镇、武原街道，最终连接在建的杭州湾跨海铁路桥，先后跨越王石线、盐百线、湖盐线、嘉南线、杭浦高速、武袁公路等多条海盐交通主干道。

　　目前，海盐陆路段正全面推进现浇连续梁施工和预制箱梁架设。自9月启动架梁以来，已累计完成24片预制箱梁的架设，基本实现制梁场至G525路段的架设目标。后续施工将借助此次合龙桥面跨越通行，计划在11月底、12月底及春节前后分别完成跨杭浦高速、跨嘉南线、跨湖盐线桥梁的合龙。

　　通苏嘉甬高铁在海盐境内主要有陆路段、高铁站房、杭州湾跨海铁路桥三大核心板块，目前均稳步推进：陆路段施工进度已达52.6%；高铁站房预计本月底进场打桩；作为全线控制性工程的杭州湾跨海铁路桥，近期完成北航道桥首片626吨钢梁架设，全桥施工进度超60%，该桥全长29.2公里，是世界在建长度最长、建设标准最高的高铁跨海大桥，其中北航道桥主跨达450米，刷新世界在建最大跨度无砟轨道斜拉桥纪录。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，途经江苏南通、苏州和浙江嘉兴、宁波，在嘉兴设嘉善北、嘉兴南、海盐三站。项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，进一步优化长三角路网结构，便利沿线群众出行，助力长三角一体化发展。届时，海盐将告别无铁路历史，从嘉兴坐高铁去宁波、绍兴无须再绕杭州湾，去苏州、无锡不用再从上海绕行，行程时间大幅缩短，嘉兴与上海、杭州、宁波、苏州等城市之间将全面形成“半小时高铁圈”。