总部位于北京的智驾公司毫末智行科技有限公司（以下简称“毫末智行”）突然被曝出停摆的消息。

11月24日，多名知情人士告诉蓝鲸汽车记者，毫末智行11月22日突然在公司内部群发布“停工放假通知”，称基于公司经营现状，决定自24日起，公司及分公司全部在职员工停工放假，复工时间另行通知。

“仅一纸通知，甚至没有说明停工期限，没有说明薪资发放、社保公积金缴纳以及赔偿方式等具体情况。”多名知情人士对蓝鲸汽车记者表示，现在公司还有将近300人，北京、保定等地都有员工，但目前钉钉已不能考勤打卡。

红星资本局采访到的员工称，公司领导层没有对该通知作出任何解释，随后公司群被禁言。有北京员工称，公司已拖欠两个月工资，目前没有管理层与员工沟通后续赔偿及安排。

据内部员工杨明（化名）向新黄河记者证实，停工通知下达得非常突然——邮件在周五临近下班时发出。为防止后续物业封楼导致无法取出个人物品，不少员工在周末赶回公司打包。

据官方信息显示，毫末智行成立于2019年，脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部，是中国“车企+科技公司”模式自动驾驶公司的代表。据天眼查信息显示，截至目前，毫末智行已进行了7轮融资，背后投资机构包括长城汽车、首钢基金、高瓴创投等，最近一次融资信息是2024年12月；股权穿透后，其实控人为魏建军（长城汽车董事长）。

去年11月29日，在毫末智行成立五周年之际，其董事长张凯和CEO顾维灏在发出的内部信中称，“这些年，我们取得了成绩，但也正面临巨大挑战。进入2024年，自动驾驶赛道依旧火热，智驾市场也已经进入你死我活的竞争期。稍有不慎，我们就会落后。挑战会层出不穷，唯有迎难而上。全体毫末人需要咬紧牙关、努力再努力，用比别人付出更多几倍的努力，把毫末的名字牢牢刻在智驾发展的里程碑上。”

这一内部信显示，彼时，毫末智能驾驶产品已落地搭载超过20款车型，其自动配送车小魔驼将行业单车平均价格从几十万元降到了几万元，为多个物流场景配送了接近90万单。

但也正是在去年11月，毫末智行就曾传出遭遇经营困难并出现人员调整、裁员等情况。此后，公司陆续有多位高管离职转投其他公司，包括技术副总裁、产品副总裁、智行品牌官等。

有分析称，毫末智行停摆的直接原因，在于技术路线掉队导致的大股东战略放弃。

毫末智行长期押注“高精地图+规则算法”。2023年起，自动驾驶行业转向“重感知、轻地图”及“端到端大模型”，毫末因依赖高精地图，在城市NOA（领航辅助驾驶）场景泛化上受阻，迟迟无法突破复杂路况。

技术滞后直接导致长城汽车在供应链中引入“赛马机制”。2024年，长城汽车宣布向元戎启行独家投资1亿美元，并与大疆车载（卓驭）展开深度合作。目前，长城旗下魏牌蓝山等核心新车型，已转而搭载元戎启行的端到端智驾方案。