转自：中国交通新闻网

每日8时，河北省张家口市尚义县客货邮分拨中心内，工作人员便开始紧张有序的快递分拣工作。“现在每天有5家快递公司的货物通过客货邮专车发往乡村，平均用时只需1.5小时。”该中心负责人介绍。这是尚义县依托城乡客运打造的“快递共配＋综合枢纽”模式，也是张家口市农村客货邮融合发展的日常一幕。

市区为枢纽、县城为节点、乡镇为中转、村为末梢——截至目前，张家口市已建成综合服务站点2571个、开通融合线路82条，服务覆盖4009个建制村，惠及农村群众115万人，乡镇覆盖率达85.4％。一条联通城乡的“物流血脉”正让张家口的乡村与城市“走得更近”。

为破解农村物流部门壁垒多、资源分散的难题，张家口市相继出台《张家口市加快建设物流强市行动方案（2023—2027年）》《关于加快推进农村寄递物流体系建设的实施方案的通知》等系列文件，不仅明确了“谁来干、怎么干”，更拿出真金白银作补贴。截至目前，全市所有县区完成农村寄递物流体系规划，为后续发展筑牢了制度根基。

“以前客运车跑一趟空着行李舱，快递车却在村里绕着圈找收件人。现在两家用一辆车，成本降了，效率还高了！”阳原县客运公司负责人的话，道出了资源融合的精髓。客运车辆与快递货车“抱团”，“小件走客运、大件走物流”的模式让每辆车都物尽其用。

寄取快递越来越方便后，村民们开始关心起物流时效。尚义县大营盘乡十二号村村民王大妈满意地说：“以前寄个快递要去10公里外的镇上，现在村里就能收寄，在‘张运速递’微信小程序还能查物流，太方便了！”

张家口市高效整合客运调度系统、邮政快递系统和电商平台数据，构建起“一平台三可观”信息体系，人、车、货、站的实时位置都能在平台上显示，快递到了哪、还要多久能到，村民和游客一目了然。

依托城乡公交和农村客运班线网络，张家口市还延伸出了“公交＋邮政＋快递＋电子商务＋农产品”的多元模式。在崇礼，滑雪场设立行李代收代发中心，开通旅游旺季专线；在怀安，“交邮快商农”融合线路让当地的熏肉走出张家口，通过快递发往全国多地，带动当地村民增收。