□四川日报全媒体记者 张红霞 文/图项上的力量　　11月中旬，位于龙泉山脉的金堂县三溪镇，早熟柑橘品种爱媛橙上市已有20多天。20日下午，60岁的果农唐家飞在三溪镇快递超市发走了最后一批在网上销售的爱媛橙。“每斤多卖了三四元，多亏有了电商，有了‘金乡运’。”　　“通过电商打开眼界，农户们也提升了销售能力，拓展了销路。”一旁的成都金乡运企业管理有限公司负责人巫方元笑着说。随着爱媛橙上市，“金乡运”也进入最忙碌的时段。“金乡运”模式的台前幕后　　在金堂县，“金乡运”是一个响亮的名字。巫方元是“金乡运”的“元老”，他向记者讲述了这个连续获得国家荣誉的“乡村客运+电商”模式的台前幕后。　　2016年，金堂县的特色农业渐成规模。三溪镇的柑橘、赵家镇的羊肚菌、淮口街道的油橄榄等，都面临“卖难”“运难”的困境。当时，电商热潮开始从城市流向乡村，配套的快递业也快速发展起来，小小的三溪镇云集了七八家快递站，甚至形成了快递一条街。　　巫方元当时也进入了快递业，他记得同行王振波向主管部门建议，能否将快递站点“喊拢一堆，大家抱团发展”。王振波的倡议得到积极响应，只筹备了一个月，整合了7家快递乡村站点的金乡运公司诞生——各站点负责人共同出资，集中车辆和货单，用小程序统筹派件、收货，让各家都有活干。　　开业伊始，“金乡运”遇到了“拦路虎”——7家快递站签收系统互不相通、标准不一，如何平衡各家总部对揽件量的考核也是一个难点。“我们引入了第三方溪鸟智慧物流系统，统一了签收入口，同时使用单量统筹调剂的办法，解决这些问题。”巫方元说。　　以2023年为例，“金乡运”派件量330万件，同比增长46%，成本下降18%；收件量41.3万件，同比增长40%，成本下降30.5%。农村物流时效由原来的3 天缩短到 1天，达到与城区一致。7家快递企业收派件量年均增长30%以上。　　如今，金堂农产品单票快递费用由1公斤12元/单下降到5公斤4.8元/单，且全国包邮。通过“金乡运”寄出的水果，高峰运单量提升到2万件/日，年寄件量超200万件，产值超6000万元。缝合电商下乡的“最后一公里”　　梳理、观察“金乡运”的运转模式可以发现，同样的市场和资源，改变了组织方式，就能有这么巨大的变化。在运作上，“金乡运”把业务流程分为了两段——一段是从县城到镇街的路程，无论收、派件，都由“金乡运”的车辆运送；而对16个镇街到86个村的路段，则将小黄车与乡村公交车纳入系统统筹使用。　　正是这段从镇到村的电商路，让金堂县缝合了电商下乡的“最后一公里”。小黄车是省交通运输厅实施“金通工程”推出的一种新型交通工具——7座或9座小型客车，统一黄色车身，前面坐人后面装货“一车多用”。在金堂，小黄车多在村（组）附近跑，主要打通乡村公交不能到达的“最后一公里”。　　金堂县交通运输局邮政业服务中心相关负责人介绍，这10年来，在国家、省、市专项补贴基础上，金堂县每年安排约2000万元资金补贴城乡公交、农村客车。赵三隆公路、淮金大道、福兴大道、福三路等干道相继建成，目前公路总里程达4410公里，路网密度为3.8公里/平方公里，居省市前列。“电子商务+乡村公交”物流模式，入选2024年交通运输部等4部门全国“四好农村路”高质量发展典型案例和2025年商务部全国县域商业“领跑县”典型案例。