（来源：CHC氢能大会）

　　近日，中国船舶集团有限公司旗下WinGD公司在官网发布消息称，该公司研发的X52DF-A发动机已交付并安装在1艘46000立方米液化石油气（LPG）/氨运输船上。该船将成为全球首艘投入运营的氨燃料气体运输船，该发动机也是WinGD氨燃料X-DF-A系列产品中首批投入商业运营的机型之一。这标志着WinGD成为首家将氨燃料二冲程船用发动机推向市场的发动机设计商。

　　目前，X-DF-A系列发动机已获得约30台订单，应用于气体运输船、散货船和集装箱船等船型。WinGD表示，第2台52缸径系列发动机将进行进一步的优化工作，并将于今年晚些时候交付。

　　氨不含碳分子，使用可再生电力生产的绿氨与传统燃料相比，可将温室气体排放减少高达90%。X-DF-A系列发动机采用高压氨喷射系统，并辅以少量引燃油，满负荷时引燃油量仅约为5%。该发动机在氨燃料和柴油两种运行模式下，其负载处理能力、动态响应特性和燃油效率均与WinGD同级别的柴油燃料X系列发动机相当。

　　WinGD战略市场营销总监Marcel Ott介绍，该公司氨燃料发动机的一氧化二氮（N₂O）和氨逃逸两个关键指标在测试中已取得了非常理想的结果，在不使用额外后处理装置的情况下，排放值已降至个位数百万分率（PPM）的水平。

　　据悉，这台完成装船的52缸径发动机由韩国HD现代集团旗下HD现代重工的发动机与机械事业部（HHI-EMD）制造，并安装在HD韩国造船海洋旗下HD现代尾浦建造的四艘系列船的首制船上。WinGD实验室测试的发动机运行结果已在工厂得到验证，其低排放和高效性能可与柴油发动机相媲美。

　　WinGD CEO Dominik Schneiter认为，未来的燃料组合将更加多元化：液化天然气（LNG）将作为过渡性选择，甲醇紧随其后，氨最终将成为主流。目前，WinGD已经将最初为LNG燃料设计的X-DF平台扩展至甲醇、氨等燃料，最近还推出了可使用LPG的X-DF-P版本。