2025年上半年，青岛汽车产业新城整车产值368.77亿元，同比增长8.5%，产量18.24万辆；奇瑞产值63.33亿元，同比增长67.36%

奇瑞领跑，即墨汽车产业“向上向新”

整车产值368.77亿元，同比增长8.5%；产量18.24万辆，其中新能源汽车产量2.79万辆，同比增长6.46%……日前，青岛汽车产业新城发布2025年上半年成绩单。分析这份成绩单，亮点突出：

——奇瑞“领跑”三大整车。今年上半年，奇瑞产量4.22万辆，产值63.33亿元，同比增长67.36%。增速明显高于一汽解放和一汽-大众，处于持续“领跑”状态。

——新能源车增势明显。相比于去年同期的2.62万辆，今年1至6月份，新能源汽车产量同比增长6.46%。其中，奇瑞和一汽解放两大车企新能源车产量（奇瑞2.18万辆，一汽解放0.61万辆）均高于去年同期（奇瑞2.09万辆，一汽解放0.53万辆）。

——重大项目加快推进。一汽-大众新车型项目完成生产线改造，一汽智能锻造及精密制造项目试生产，奇瑞冲压二期项目投入使用……

下半年，随着一汽-大众新车型的投产和一汽解放微卡的下线，即墨汽车产业正向着“整车产量50万辆，新能源车占比30%”的年度目标快步挺进。

奇瑞“领跑”

2024年，即墨汽车整车产量突破45万辆，奇瑞以16万辆的整车产量首次反超一汽-大众和一汽解放，成为备受瞩目的“后起之秀”。2025年，奇瑞持续保持“领跑”姿态——上半年整车产量4.22万辆，产值63.33亿元，同比增长67.36%。

近日，奇瑞冲压二期项目完成设备安装调试，正式投入使用。奇瑞青岛基地投产以来，一直处于产量爬坡中。在持续扩大产量的基础上，基地计划开展KD出口业务。目前KD生产车间已投入使用，可满足10万件KD配件的生产、发运。奇瑞冲压二期项目投产后，可极大提升奇瑞青岛基地整车生产能力，持续吸引上游零部件企业集聚。除此之外，即墨区正积极跟进奇瑞二期等项目，争取项目早日落户。

除了奇瑞，一汽解放同样成绩喜人。2025年上半年，一汽解放生产整车7.22万辆，实现产值238.49亿元，同比增长9.22%。值得一提的是，一汽解放青岛基地生产的JH6升级版新车上市。与传统JH6相比，新JH6通过智能化、轻量化、节能化等技术创新，实现了产品的全面升级。

尽管受新能源汽车的冲击，一汽-大众的整车产量有所下降，但作为落户即墨较早的“老牌”车企，一汽-大众值得期待。5月21日上午，一汽-大众华东基地第150万台整车下线。为提升一汽-大众青岛工厂的产能利用率，基地全力推进新车型改造项目，对原有的车型进行智能化改造。目前项目已完工，新车型计划2025年年底前上市，届时将成为一汽-大众新的增长点。

在项目招引方面，即墨充分发挥奇瑞、一汽解放、一汽-大众等“链主”企业龙头带动作用，注重以商招商、精准招商，赴长春、芜湖、上海等地区对接洽谈项目，持续开展汽车产业延链、补链、强链工作。新引进润生机械、裕利重工、创融信达、威孚力达等4个项目（其中为解放配套的项目2个，为奇瑞配套的项目1个，现有企业扩大生产规模1个），另有近20个项目在谈。

向“新”而行

当前，奇瑞、一汽解放均有新能源车型在产。2025年，即墨区瞄准智能网联和新能源发展方向，力争整车产量突破50万辆，新能源汽车占比达到30%。

从落地青岛之初，奇瑞就将新能源汽车作为主要发力方向。2024年，即墨新能源汽车占比首次超过20%。其中，奇瑞生产新能源汽车9.2万辆，占全市新能源汽车总产量的一半以上，成为青岛新能源汽车的“主力军”。今年以来，奇瑞持续将新能源汽车作为发展重点，生产新能源汽车2.18万辆，增长4.4%，占比总产量的51.6%。

今年以来，一汽解放青岛基地围绕纯电、混动两大技术路线，加速完善产品布局，推进重点项目建设，全力提升新能源车型占比。正在建设中的一汽解放微型商用车项目改造原海隆汽车城工厂现有厂房，购置升级设备，规划年产微型卡车10万台，燃油和新能源车型可以实现共线生产。目前，项目各项工作正按计划高效推进，计划今年10月底启动试生产。

相较于奇瑞和一汽解放，目前一汽-大众华东基地是即墨区唯一没有新能源车型生产的整车企业。在第150万台整车下线仪式现场，一汽-大众汽车有限公司技术副总经理顾昀斌博士曾表示，从2026年开始，一汽-大众将陆续投产11款由大众集团为中国专属打造的新车型，包括10款新能源车型。这些新车型能否落户即墨，答案尚待揭晓。

产值增长8.5%，新能源汽车产量增长6.46%，在青岛市新能源汽车产业协会副会长汪卫东看来，即墨汽车产业持续保持向“上”向“新”的发展趋势。“奇瑞的‘领跑’效应，也代表了汽车产业的发展方向。”汪卫东表示，新能源汽车持续走强是今年以来青岛汽车产业跑出“加速度”的“关键变量”。青岛将智能网联新能源汽车产业列为“10+1”创新型产业体系中突破发展的5个新兴产业之一，未来，要依托既有的整车制造优势，持续深化与整车企业集团合作，推进传统车企向智能网联新能源方向跨越，加快高度智能化的新能源汽车转型。（青岛日报/观海新闻记者 王涛）

责任编辑：程雪涵