（来源：新华日报）

7月30日，一辆辆满载基建物资的货车从张家港港新重装码头堆场出发，驶向一河之隔的华达码头，这批货物即将在此装运出境。这是南京海关所属张家港海关整合岸线资源的创新举措，也是彰显惠企实效的生动实践。

“近年来，我们码头发展态势迅猛，船舶靠泊数量、吞吐量不断增加，然而泊位紧张、腹地狭小、堆存困难等客观情况严重降低了物流速度，制约码头发展。”港新重装码头港务有限公司副总经理李敏说。张家港海关实地调研发现，不远处的华达码头满足同类型船舶靠泊要求，且装卸能力存在富余。为此，张家港海关开发口岸智慧物流系统“跨区分拨”场景模块，通过重绘跨区分拨流程、设置电子围栏、添加AI摄像、车载GPS以及“堆场、卡口、泊位”三重理货等方式，让不同监管作业区的开放泊位和堆存场地实现共享联动，充分释放口岸出口货物装卸能力。“今年以来，‘统筹泊位’为我们增加外轮靠泊50艘次、外贸货物65万吨，企业营收增加超5000万元。”李敏介绍。

与此同时，在不远处的张家港综合保税区内，一批电动自行车配件直接在区内切换“保税”与“非保税”身份，随车发往欧洲。近日，南京海关所属金港海关用好“区内直转”模式，允许分类监管的非保税货物申报转保税后，仅通过电子账册核增核减完成“身份转换”，无需货物实际进出卡口。此外，金港海关还推出“区港联动+管道运输”的“口岸直提”新模式，协调码头、仓储企业与化工厂，打通区内外管道连接，通过实时监控管道流量数据实现精准监管，解决液体化工品运输难题；推行“一票多车”通关模式，在符合监管要求的前提下，允许企业将一票货物拆分多批次运输，车辆无需集中等待，可凭分批次申报信息单独进出卡口，实现大宗货物快速核放。

2025年以来，该关已通过上述创新举措办理相关业务78票，监管出入区货物52198吨，为企业节省物流成本超726万元，通关时间压缩40%以上，有力激活海关特殊监管区域“双循环”枢纽动能。

除了监管举措优化创新外，南京海关还对监管场所进行了突破性的升级。7月29日，走进“上海机场—苏州前置货站”，一批精密零件正在陆续进场，在完成理货、包装加固、转关报关、海关查验等流程后，它们将经过安检进入出港作业区，运抵上海浦东国际机场便可搭乘航班OZ988起飞前往韩国。

为了有效破解苏州外贸企业货物空运难题，南京海关所属苏州工业园区海关聚焦区域发展难点痛点，推动“上海机场—苏州前置货站”在苏州工业园区正式启用，实现全国首个跨省市、跨关区的机场前置货站创新项目落地，该创新模式有效弥补了苏州地区没有民用机场的短板，通过“一次安检、一次查验”机制创新，企业较常规通关模式节约物流时间12—24小时，降低物流成本10%—30%，外贸企业的人力、仓储及运输成本显著下降，通关时效显著提升。

南京海关各级领导干部带头扎实践行“四下基层”，深入码头堆场、企业一线，广泛听取基层关员、企业群众反映的意见建议和困难诉求，将调研成效转化为服务发展、优化营商环境的实际行动。从张家港的岸线资源整合、金港的监管模式创新到苏州园区的“前置货站”破题，每一项惠企举措的落地，都是关区上下以实实在在的作风转变、精准高效的服务效能，确保学习教育走深走实、取得实效的生动体现，为促进外贸保稳提质、服务构建新发展格局贡献了海关力量。 刘晨颖 戴融 王辉