（来源：国机汽车）

中国进口汽车市场月报

（2025年6月）

供给情况：

6月，乘用车进口4.1万辆（含底盘），同比下滑30.3%，环比下降9.1%。受国产新能源车竞争力跃升及进口车国产化加速影响，进口汽车厂商预期转弱，进口汽车市场延续低迷态势。1-6月，乘用车累计进口22.1万辆，同比下滑32.1%，进口量延续自2022年以来的负增长。

销售情况：

6月，进口乘用车销售4.8万辆，同比下滑10.1%，环比微增3.4%。随着中国新能源汽车品牌认可度持续提升，其市场渗透率不断攀升。在补贴政策向新能源汽车倾斜以及国产车型加速迭代更新的共同作用下，以燃油车为主的进口车持续承压。1-6月，累计销售27.7万辆，同比下滑14.5%。

车型结构-整体市场：

6月，三大车型均同比下滑。得益于雷克萨斯ES销量增长，轿车本月降幅最小，同比下滑8.2%。受丰田埃尔法销量下滑影响，MPV本月同比降幅最大，达12.3%。1-6月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.7%。

车型结构-细分车型：

6月，轿车销量前十车型中六成实现增长，其中，源于去年同期换代与新上市所致的低基数，叠加大幅降价促销的助推，奔驰CLE级实现110.8%同比增长；受产品力下滑及国产新能源车冲击，奔驰S级同比降幅最大，达40.5%。SUV销量前十车型中五成实现增长，因去年同期为上市初期基数较低，雷克萨斯NX本月增幅最大，达52.5%；受新势力品牌大尺寸SUV的高性价比冲击，沃尔沃XC90同比降幅最大，达33.7%。

级别结构：

1-6月，中大型车依然占据市场主力地位，份额继续保持在60%以上。在雷克萨斯ES、RX等车型销量增长带动下，中大型车份额较2024年增幅最大，提升3.3个百分点；受奔驰S级、GLS级和宝马X7等车型销量下滑影响，大型车份额降幅最大，达1.6%。

品牌结构-整体市场：

6月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均同比下滑。受益于铃木吉姆尼销量增长，非豪华品牌本月降幅最小，同比下滑9.5%，降幅较上月收窄5.9个百分点；豪华和超豪华品牌分别同比下滑10.1%和12.9%。1-6月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的91.0%。

品牌结构-细分品牌：

6月，前二十品牌中仅7个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰和宝马依然稳居前三，在大幅降价促销拉动下，雷克萨斯同比增长10.2%；在国六版吉姆尼上市带动下，铃木本月销量同比增长362.3%，增幅最大；受品牌争议、产品迭代滞后竞争力下滑等因素影响，特斯拉本月降幅最大，达72.4%，销量已连续4个月同比下滑。

区域结构：

1-6月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。其中，受奥迪A5和宝马6系、2系等车型销量下滑影响，浙江销量同比降幅最大，达19.2%；得益于雷克萨斯RX、ES、丰田LandCruiser等车型的销量增长，广东同比下滑3.1%，降幅最小。