日前，在汽车资讯平台懂车帝上线的《懂车智炼场》节目中，关于主流车型辅助驾驶测评结果引发行业热议。

其在真实高速、城市道路模拟辅助驾驶事故场景，选取36款主流车型参与高速夜间遇施工、卡车场景测试，仅47%的测试车辆能安全避让；58%的测试车辆能在儿童突然冲出过马路时有效刹停。

7月25日，特斯拉CEO马斯克在社交平台上转发懂车帝相关测试，并回应称：“特斯拉在没有本地训练数据的情况下，在中国取得了最高成绩。”随后该话题迅速登上微博热搜。

多家车企对“测试”不予置评

对于上述特斯拉在测试中取得的成绩，特斯拉副总裁陶琳表示，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。

特斯拉在2025世界人工智能大会上透露，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计于今年年底前，在确保所有安全措施到位的前提下，在美国部分地区，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。

对于上述测试，多家车企回应称，已看到某平台所谓“测试”，不予置评。有车企呼吁称：“安全优先、生命至上，再好的智驾都是辅助驾驶。”

据了解，懂车帝辅助驾驶科普节目《懂车智炼场》，选取市场上热门畅销主流车型，涵盖问界、极氪、智界、小米、比亚迪、理想、特斯拉等，模拟城区、高速公路的多种辅助驾驶场景。

从测试结果来看，多数车型在高速公路上遇到突发场景辅助驾驶功能表现欠佳。

杜绝进行夸大和虚假宣传

在7月23日举行的国新办新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统还暂时停留在辅助驾驶阶段。如果驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

王强表示，为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。

另外，科技部对不同类型驾驶自动化技术明确相应伦理规范要求。

其中，先进驾驶辅助阶段是指2级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责任主体因具体运行场景而异，当自动驾驶系统作为自动驾驶责任主体时，应当能够根据有关法律法规、技术标准向相关自然人主体或法人主体清晰追责；同时，自动驾驶的决策行为应当可追溯、可审查。