香港，背靠祖国，连通世界，是全球第四大国际航运中心，集聚船舶管理、海事保险、海事仲裁等完善的港航服务“生态圈”。

宁波，坐拥全球货物吞吐量第一大港，力争补齐高端港航服务业的短板，加快建设世界一流强港。

甬港“双剑合璧”，将擦出怎样的火花？

7月26日，第二届浙港现代专业服务合作会议“港航服务”专题洽谈会在宁波举办。来自浙港两地的政府部门和企业代表齐聚一堂，热烈探讨双方在港航物流领域优势互补的潜力。

“强强联合”有基础

在港航物流领域，宁波与香港有着深厚的历史渊源。近代以来，王宽诚、包玉刚、董浩云等宁波籍民族航运家，不仅在香港的经济发展史上留下浓墨重彩的一笔，更为中国航运走向世界贡献力量。

时光流转，如今的甬港两地都凭借港口的资源禀赋，推动航运服务业提能升级。

“当前，香港的航运服务业正从以船东业务和码头货运为主的传统模式，向以高质量海事服务为核心的智慧型航运中心转型。”香港航商总会主席赵式庆对香港的“江湖地位”如数家珍——

目前，全球前十大船舶管理公司，有4家总部在香港；在香港注册的船舶，以总吨位计算，位列全球第四；不仅如此，波罗的海国际航运公会将香港列为全球4个指定海事仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐……

作为内地航运版图的重要一极，宁波也在为“硬核”的港口增添“软实力”。宁波航运企业联合会会长陈明用一组数据，亮出宁波的“家底”——

当前，宁波船籍港注册运力总量已突破1200万载重吨，而由宁波船东实际控制的船舶运力规模更是超过2500万载重吨。总部位于宁波的“拍船网”，是中国首个年交易额破百亿元的船舶交易平台；宁波舟山港LNG（液化天然气）加注量累计突破5万吨，稳居全国前三。

“这意味着宁波已初步改变‘大港小航’的发展格局。未来，宁波航运企业对海外融资、保险、风险管理、海事仲裁等服务的需求日益增长，甬港两地的合作将迎来更大机遇。”陈明表示。

诚如嘉宾们所说，面对复杂的国际形势，宁波舟山港的硬核力量，与香港的高端航运服务业“强强联合”，将化作驱动海洋强国建设的“双轮”，载着中国航运业在全球市场“破浪前行”。

“优势互补”有商机

当前，全球贸易与航运业，正处于机遇与挑战并存的“十字路口”。在嘉宾们看来，宁波与香港在绿色航运、航运金融、航运法律等领域，有不少合作空间——

首先，在“双碳”背景下，甬港两地可以携手打造绿色船舶燃料加注枢纽。

“我们可以联动两个港口的LNG加注业务，满足大型国际班轮公司多港口补给的需求，未来还能将业务延伸至绿色甲醇等其他船舶燃料，为全球航运企业提供绿色服务。”浙江海港国际贸易有限公司董事长梁炎平表示。

中海油浙江新能源有限公司总经理胡波持有相同看法。他补充道，国际船舶加注在国内尚属新业态，浙港两地可以依托宁波舟山港的技术经验，借助香港接轨国际海事组织（IMO）的法规体系和认证能力，共同制定LNG加注操作规范和安全标准，打造行业标杆。

其次，宁波可以凭借发达的船舶制造业，吸引港资船东下订单。

“浙江的船舶制造业较为发达，产品的性价比高，还在不断突破技术瓶颈，制造大型LNG运输船。我们可以推介港资船东来宁波的船厂考察，邀请宁波船厂通过香港对接世界各地的船东，打破信息壁垒，实现合作共赢。”浙江海港融资租赁有限公司董事长陈俊建议。

同时，宁波航运企业可以视香港为“桥头堡”，对接全球领先的高端港航服务业资源。

香港国际调解中心落地宁波，正是甬港两地在海事服务领域达成合作的写照。

礼德齐伯礼律师行高级合伙人李连君律师指出，香港是全球较早启用《联合国国际贸易法委员会国际商事仲裁示范法》的城市之一，支持多元化纠纷解决机制，能够在仲裁过程中灵活使用中英文双语，有望在涉外经贸航运法律服务方面，挖掘与浙江合作的潜力。

陈俊指出，香港是国际知名的金融中心，拥有丰富的融资渠道。宁波可以“牵手”香港的金融机构，推出港航领域的创新融资产品，为全国的港航企业更好地提供船舶、港口设备等融资租赁服务。同时，有条件的港航企业还可以考虑赴香港上市，加快全球化布局。

宁波晚报记者 严瑾 金鹭