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华夏时报记者 王潇雨 北京报道

作为国内快递市场的“后来者”，极兔速递(1519.HK)在经历了海外市场起网，杀回国内市场，通过低价策略抢占市场份额以及并购重组、登陆资本市场等一系列动作之后，已经从最初那个搅动国内快递市场格局的“鲶鱼”开始逐渐成为行业中一个不容小视的角色。

7月8日发布的2025年第二季度及上半年主要经营数据显示，极兔速递在今年第二季度实现包裹量约73.9亿件，同比增长23.5%；日均包裹量8,120万件。整个2025上半年，极兔速递总包裹量达到139.9亿件，同比增长达到27%，日均包裹量达到7,690万件。

大幅增长

2015年才成立的极兔速递最初在印度尼西亚开始运营快递业务，在2019年才开始通过投资控股上海龙邦速运直接获取了中国境内快递经营资质和网络。2020年3月宣布启动中国市场，并迅速通过在广州设立代理区并启动业务。

彼时国内快递业格局早已经几分天下，包括“四通一达”和顺丰等巨头地位难以撼动。而极兔速递则是通过低价策略以及专注下沉市场和电商件来避开传统巨头的锋芒，开始抢占市场份额。

由于初期的定价策略过于激进，一度在市场引发轩然大波，“价格战”也引发监管部门介入，但经此一役也成功在国内快递市场扎根。

两次关键并购成为极兔速递在国内市场站稳脚跟的关键。2021年极兔速递以约68亿元人民币收购了百世集团旗下的国内快递业务。2023年5月，极兔速递宣布收购顺丰控股旗下子公司深圳市丰网信息技术有限公司，以及其全资控股的经济型快递业务运营主体深圳丰网速运有限公司100%的股权。当年10月极兔速递于香港联合交易所主板上市，短短几年走出了很多快递企业十多年的进程，成为这家后来者能够在国内市场站稳的关键。

在最新的业绩报告中，极兔速递方面表示，其在中国市场坚持“长期，健康”的发展方针，并“主动优化客户结构并动态调整经营策略，以应对市场最新变化”，在这一系列精细化的管理措施下，推动了业务规模稳健增长。

数据显示，极兔速递今年第二季度在国内实现包裹量56.1亿件，同比增长14.7%；日均包裹量6,170万件。而今年上半年以来在中国市场的包裹量达到了106亿件，同比上升了20%，日均包裹量达到5,820万件。

根据国家邮政局此前发布的数据，‌2025年1-5月全国快递业务量累计完成787.7亿件‌，同比增长20.1%。若以此增速推算，上半年（截至6月底）全国快递业务量可能接近但未超过800亿件。

由此可见极兔速递尽管才在国内市场运营五年，但不管是发展速度还是市场占有率都已经对旧格局产生了非常大的冲击。

“前几年我曾经试过用极兔发货，当时也是考虑价格比较实惠，想节省点成本，但用了一段时间效果不太好，配送速度比不过其他几家快递，而且投诉率也比较高，后来就不太敢用了，”一位在国内几家主流电商平台均开通店铺售卖生活日用品的私营业主近日在接受《华夏时报》记者采访时表示，“不过最近一段时间发现其他同业很多也都在用极兔，就重新试了一段时间，虽然价格要比前几年高不少，但配送效率和服务提升还是很明显的，而且较其他快递依然有价格优势，所以就又开始用了。”

极兔速递方面表示，在国内市场一直持续推动网络建设和运营优化，通过提供高效优质的服务，助力电商平台与品牌客户。如在“玩具之都”广东澄海，伴随六一儿童节、“618”购物节与暑期旺季叠加，极兔通过智能化升级、定制化服务与全链路协同，为当地的玩具产业保驾护航，该区域单网点日均发件量超过20万。

海外创纪录增长

在极兔速递起家的东南亚市场，尽管已经开始面临来自国内企业出海以及当地企业的竞争，但作为一家连续5年在东南亚排名第一的快递公司，极兔速递今年第二季度在东南亚市场业务实现强劲增长。

根据极兔速递发布的最新业绩数据显示，第二季度实现包裹量约16.9亿件，同比增长65.9%，增速创下公司上市以来的单季纪录；日均包裹量1,850万件。上半年，公司东南亚包裹量同比增长57.9%至32.3亿件；日均包裹量1,770万件。

极兔速递方面表示，东南亚包裹量期内表现强势，主要得益于公司持续深化与区内主流电商平台、本土品牌及各行业客户的战略合作，实现了共赢增长。第二季度，电商平台加大促销力度、丰富商品品类，有力推动了业务量的高速攀升。极兔作为独立的电商赋能者，凭借高性价比的优质服务，成功把握区内整体电商行业的发展机遇，持续巩固其市场领先地位。与此同时，公司与东南亚各国本土品牌和非平台件业务领域的积极拓展也成效显著，成为驱动东南亚业务增长的又一重要引擎。

为支撑业务的快速扩张，极兔速递也持续加大在东南亚的基础设施投入。截至今年6月底，服务网络密度进一步提升，网点数量较去年底增加700个至10,500个；为保障运力，干线车辆数量增加800辆至5,400辆。

极兔速递方面表示，这一系列战略投入，显著增强了公司的包裹处理能力与网络承载力，为高效揽派海量包裹提供了坚实保障。未来，公司将继续扩大和升级产能，满足客户日益增长的需求。

与其他快递企业在进入新市场时更加审慎的节奏不同，极兔速递用一种更像是“快打旋风”的模式拓展海外市场的业务。

从2015年在印尼成立，到2019年进军泰国、菲律宾以及柬埔寨市场。2022年初宣布启动位于沙特阿拉伯和阿联酋两国的快递网络运营，分别在两国建立了全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统，覆盖当地全部省区。 2022年宣布进军拉美市场，并在墨西哥起网。同年在巴西和埃及正式起网运营，短短几年时间里运营网络已覆盖亚洲、拉丁美洲及非洲的十三个国家。

数据显示，在新市场的业务开拓上，极兔速递第二季度实现包裹量8,940万件，同比升23.7%；日均包裹量98万件。上半年，新市场包裹量同比升21.7%至约1.7亿件。极兔速递方面表示，新市场未来的业务量将继续增长，将继续在拉美等地提前布局自动化设备。

而在基础设施投入方面，极兔速递披露的最新数据显示，截至2025年6月底止，公司总体自动化分拣线数量达到337个，较2024年底增加58个。其中，在中国的自动分拣线数量达到270个，增加44个；东南亚及新市场的数量，分别为57及10个。

极兔速递集团副总裁后军仪表示：“公司在2025年第二季度表现强劲，东南亚市场尤其令人鼓舞。我们紧抓东南亚电商市场的增长机遇，坚定对当地基础设施的持续投入，东南亚第二季度包裹量实现了高达65.9%的同比增长，不但证明了极兔的市场开拓实力，也进一步巩固了我们作为东南亚快递龙头的市场地位。同时，中国市场的精细化管理也带来了稳定的包裹量增长。未来，我们将继续深耕各个市场，提升运营效率和服务品质，以应对不断变化的市场需求，为客户提供更高效更可靠的物流服务。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰