（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据《华尔街日报》当地时间7月8日报道，戴姆勒卡车表示，由于计划将卡车生产转移到更具成本效益的国家，公司预计未来五年将在德国裁员约5000人。

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该公司表示，此次裁员意味着其德国总部和行政部门的员工数量在截至2030年期间减少20%，销售人员将减少15%。裁员将可能通过自然减员、扩大提前退休选项和有针对性的遣散费来实现。

此外，戴姆勒还概述了业务重组计划，旨在提高效率、降低复杂性、发展服务业务，并平衡对柴油和零排放技术的投资，实现更高的盈利能力目标。

戴姆勒表示，当前的目标是到2030年，其工业业务的调整后销售回报率达到12%以上，去年这一数字为8.9%。

该公司还表示，其目标是到2030年实现每年3%—5%的收入增长率，这主要将依赖于国防业务、欧洲零排放汽车销量增长至2.5万辆以上、印度市场的增长，以及高利润率服务业务和北美卡车业务的推动。其中，公司计划将2030年北美卡车利润率的预期从9%—12%上调至10%—14%。

路透社表示，本次裁员展现了欧洲卡车制造商目前遭遇的集体困境。

戴姆勒曾在今年3月发表一份声明称，由于欧洲市场表现不佳，公司决定在欧洲启动一项降本计划，其目标是最迟到2030年将欧洲的成本削减10亿欧元（约84.1亿元人民币）。彼时，戴姆勒将其中的一部分原因归结于特朗普全面开启的关税贸易战。

而从财报方面来看，计划全面降本的戴姆勒，却已经是欧洲三大卡车制造商中表现最好的一家。

今年一季度欧洲主要卡车制造商的股价走势 路透社

今年一季度，大众汽车集团卡车部门传拓（Traton）营收共计103.3亿欧元（约868.8亿元人民币），同比下降10%，调整后营业利润6.46亿欧元（约54.4亿元人民币），同比暴跌58%；沃尔沃卡车营收为1217.9亿克朗（约918.6亿元人民币），同比下降7%，调整后营业利润132.6亿克朗（约100亿元人民币），同比下滑27%；而戴姆勒卡车的营收为133亿欧元（约1118.6亿元人民币），基本与去年持平，调整后息税前利润为12.1亿欧元（约101.7亿元人民币），较去年同期增长4%。

在欧洲卡车制造商全面下滑的财报表现背后，潜藏的是诸多不确定性因素。其中最直接的影响，便是欧洲本土市场需求的下降。

据欧洲汽车制造商联盟（ACEA）数据，欧洲2025年第一季度的商用车市场表现不容乐观，当季欧洲共注册7.29万台车重大于3.5吨的商用车，较2024年同期数据下滑16%。在主销国家，德国当季卡车注册量较去年下滑25.4%、法国下降17.6%、西班牙下降12.8%。

同时，日益严格的排放法规和环保要求，也让传统燃油卡车的市场需求逐渐下降。在这一背景下，欧洲卡车制造商的本土业务正面临着巨大挑战。

上述市场问题，也是导致戴姆勒计划开展大幅降本举措的根本因素，但这依旧不足以解决因美国关税带来的成本上涨压力。

自美国钢铁关税实施以来，全球汽车制造商便承受着巨额的成本风险，沃尔沃集团内部数据显示，受关键零部件25%惩罚性关税影响，其重型卡车底盘总成成本激增13.7%，动力系统成本上涨9.2%。为此，沃尔沃已经宣布将在美国东部三州裁减800名制造业员工。

面对本土市场需求下降、逆全球化浪潮、地缘政治不稳定等多方面因素的叠加影响，欧洲卡车制造商无疑正经历着比乘用车市场更加严苛的市场环境与挑战，而戴姆勒通过产线搬迁与裁员所上演的“壮士断腕”般自救措施，又能否帮助其应对不断变化的市场格局，目前仍是未知。

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