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#车越来越多汽修店生意越来越少#【#有汽修店月营收暴跌超750%#】“大街上的车越来越多，也越来越新，可是进店维修的车辆却少了。”从业十余年的汽修店老板刘哲（化名）说道。

近两年来，新能源汽车市场快速发展，已经占据了半壁江山，这导致传统燃油车维保需求持续萎缩，叠加市场竞争、信息越来越透明等因素，中国汽车后市场已开启了一场深刻的变革，和刘哲的门店一样，曾遍布大街小巷的汽修店正经历着一场严峻的考验。

公开数据显示，2023年至2025年间，全国传统汽修门店数量减少了18.7%，从之前的42.3万家减少到34.4万家。尤其在电动汽车渗透率较高的一二线城市，传统汽修店减少幅度更为明显，北京、上海、深圳等城市的传统汽修店数量减少超过25%。新增汽修店数量也在减少，企查查数据显示，汽车修理相关企业注册量从2018年的11.11万家跌至2024年的3.18万家。

汽车维修领域资深行业人士黄灿在近期调研中发现，一家建店面积为300㎡场地的汽修店，月租金达2.4万元，且周边小区密集。但这家店2024年平均月现金营收仅为1.6万元，比2023年每月13.7万元暴跌超750%。

在社交平台上，大量汽修店的老板几乎都开起了短视频账号，通过科普汽修知识或者转让店面再重新开店等形式吸引关注。同时，一些新成立的汽修店也在社交平台上活跃，发布创业故事等内容。显然，通过短视频获取流量已成为汽修店老板们的重要转型路径之一。

“行业客流量并非总量减少，而是客户更倾向于选择服务好的门店。信息化和短视频普及让行业更透明，客户向优质门店集中的速度加快，这是正常的流动，毕竟燃油车保有量仍占乘用车市场9成左右，需求一直存在。”黄灿对记者表示，有一些成功的案例，他们大多数是通过拓展转型业务，比如抓住改装车和二手车交易红利，因为这些领域投流和业务模式较为简单。