转自：嘉兴日报

　　■费志民

　　初夏的一个上午，我驾车去虹桥机场送完机，从沪渝高速回嘉兴。行至沪苏浙交界地段，路旁出现了“金泽古镇”的棕色旅游路标。我看天气不错，又没别的安排，忽然心血来潮，起了顺路一游的念头。

　　在金泽古镇景区游客中心，我随手取了份折页宣传资料，看到一段介绍：“金泽古桥分布之密集、形式之丰富、年代之久远……著名书法、篆刻家钱君匋先生曾为之题写‘金泽古桥甲天下’。”观桥，顺理成章地成了我的游览重点。

　　导览图上的古镇景区范围不大，呈南北长千余米、东西宽七八百米的长方形。在有限的空间内，各种景点挨挨挤挤，名为金泽塘的市河南北蜿蜒穿镇而过，像一件对开襟的碎花中式上衣。一座座古桥，就如同一枚枚盘钮，将市河两边的老街——河东的上塘街和河西的下塘街紧紧扣在一起。

　　我由迎祥街的景区主入口步入古镇，很快便到了金泽塘边的上塘街。先由上塘街往南，再跨过市河沿下塘街向北，最后转回到上塘街，一路遇到了七座古桥：普济桥、放生桥、如意桥、迎祥桥、天皇阁桥、万安桥和林老桥。这七座古桥，初建于南宋、元、明三代，形制上可分为两类：六座石拱桥和一座梁桥。江南水乡的古镇，最不缺的就是石拱桥，它们虽然大小不一、各有故事，但外形大同小异。也许是见得多了的缘故，我对石拱桥有些“审美疲劳”，不想再细细观赏。唯独位于古镇南市梢的迎祥桥，我前后走了两个来回，远观近看。

　　迎祥桥始建于元至元年间（1335-1340），构造颇为独特。其一，它是七座古桥中唯一的梁桥，物以稀为贵。梁桥以平直的横梁为主要承重构件，拱桥则主要靠高高圆圆的拱券承重，两者在结构和外形上差别明显。与六座石拱桥相比，迎祥桥弧度平缓，加上河面较为宽阔，远远望去似长虹卧波，轻巧而美观。其二，无栏无阶。走近东桥堍，我惊讶地发现，迎祥桥既无扶栏也无台阶。据说，元代蒙古族以骑兵著称，无栏无阶是方便他们骑马疾驰过桥。可我行走在两侧空荡荡的桥面，心里着实有点发慌。不过，没有台阶的桥面由青砖逆向斜砌而成，每隔一步还有微微突起，我脚底下倒感觉蛮稳当。其三，用材独特。西桥堍立着块介绍迎祥桥的木牌，看后方知，它的建造材料非常特别，系用石、砖、木拼砌而成。桥柱是石，桥面为砖，木在哪儿呢？原来，青砖桥面的下面，有五根粗大的楠木横梁，还都是元代的原物呢！当然，楠木横梁要下到桥边的河埠才能勉强朝上看到。

　　回到上塘街，我又在迎祥桥东堍坐了下来，望着桥下静静的水面和桥上悠闲溜达的游人，内心浮现的却是六百多年前骑兵策马横槊、往返驰骋的情景。金泽，这座江南小镇，莫非自古就是通衢要道和兵家必争之地？

　　从古镇出来，我由金溪路转入紧挨古镇西侧的318国道，发现路边有一处大型工地，临时建筑物上“沪苏嘉城际铁路水乡客厅站”的标牌引人注目。

　　随着备受关注的沪苏嘉城际铁路开工建设，这项长三角示范区基础设施互联互通的标志性工程，由上海示范区线、江苏水乡旅游线和浙江嘉善至西塘线及嘉兴至枫南线三部分组成，位于地下的水乡客厅站则是三条线“握手”的交汇点。未来，从水乡客厅这个长三角的“原点”出发，东至虹桥、西往苏州、南到嘉兴，可便捷地实现同站换乘。