作者 | 林佳怡

编辑 | 张恺翀

继车企口水战后，智驾行业也打起来了！

最近，文远知行CFO李璇突然在朋友圈表示：

“好奇一个撞车到美国牌照被吊销，在北京撞马路牙子到起火的公司，怎么好意思去diss车队数量远比它大、落地比它多得多的公司，怎么好意思说自己比别人强两年半？给友商个建议，别世界各地签一堆mou说自己“全球公司”，想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说”

虽然李璇并没指名道姓，但从她分享的图片中，可以清晰地看到，这是之前小马智行联合创始人、CTO楼天城的专访。

这个发言一出，瞬间引来了一片吃瓜群众。文远和小马同属于Robotaxi赛道的竞争者，怎么突然高管就怼起来了。

楼天城：“牌桌上只有3个玩家”

事情的起因，来自于腾讯汽车6月20日对于楼天城的专访。

在专访过程中，楼天城表示：“在 L4 自动驾驶领域，有两个关键门槛——无人化和规模化，我也把它叫做“L4 的牌桌” 的标准。从这两个标准来看，在现在这个时间点，Waymo、我们（小马智行）和百度已达到 “上牌桌” 状态。”

并且楼天城还强调，从规模化和无人化两个标准看，除了“牌桌”上的这三家公司，其他公司没有达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。

虽未直接点名，但言辞中显然将其主要竞争对手——文远知行，归于落后小马智行两年半的位置。

此话一出，直接在圈里引起轰动，于是就有了文远高管回怼的朋友圈。

据了解，此次事件的核心人物——楼天城，出生于1986年，是一位全球闻名的计算机编程大牛，曾连续11年蝉联TopCoder中国区冠军，还两次获得谷歌全球编程挑战赛冠军，在圈内称之为“楼神”、“楼教主”、“中国编程第一人”。

2004年，楼天城被保送进入清华大学计算机系。随后，他又进入到了清华大学理论计算机中心攻读博士，师从全球计算机领域最高奖项——图灵奖得主姚期智院士，成为了清华姚班的首届学生。

2012年博士毕业后，他曾先后就职于谷歌、百度，参与无人车技术的开发，并在百度任职期间，成为历史上最年轻的T10级工程师。

2016年底，楼天城以联合创始人、CTO身份，与百度无人车首席架构师彭军，共同创立小马智行，专注L4级自动驾驶领域。

另一位主角——李璇，在2020年才加入文远知行任CFO。她毕业于新加坡南洋理工大学，拥有计算机科学和商业管理双学士学位，曾任百度、商汤投融资总监，德意志银行、瑞银投行部高管。

2024年10月，文远知行抢先登陆纳斯达克，成为全球通用自动驾驶和Robotaxi领域的“第一股”，首日市值44.91亿美元，这一成就离不开李璇的辛勤付出和精心策划。

小马智行则稍晚一个月，于11月27日上市，首日市值41.88亿美元。

营收、研发、市值，全面超越

客观来说，Robotaxi这条全新的赛道，在市场上呈现萝卜快跑、文远知行和小马智行的“三强争霸”格局。

由于萝卜快跑背靠百度，这个赛道更多像是小马智行与文远知行的竞争，特别是资本实力与商业化能力的综合较量。

2022年-2024年，小马智行营收约16.46亿元；同期的文远知行营收约11.8亿元。而从研发上看，2022年-2024年，小马智行累计研发投入约37.17亿元人民币；文远知行同期研发费用累计29.08亿元人民币。

市值上，小马智行也以46.9亿美元的市值，领先于文远的21.74亿美元。

可以说无论是营收、研发还是市值上，小马都略胜文远一筹。

而在自动驾驶公司最关键的路测里程来看，小马也是略高于文远。

公开数据显示，截至2024年6月，小马智行Robotaxi车队累计超3350万公里自动驾驶路测里程，自动驾驶运行总里程超4600万公里；文远知行全球自动驾驶运行总里程超4000万公里。

所以，楼天城的“牌桌”比喻，显然不是空穴来风。

事实上，在当今新兴的Robotaxi赛道，行业话语权显得尤为重要。拥有行业话语权的企业，能够在技术标准制定、市场规则形成等方面发挥主导作用。

楼天城声称其他公司与小马智行等存在两年半的差距，而李璇则揭露了小马智行在运营中存在的问题，都是双方争夺行业话语权的表现。

随着Robotaxi市场的逐渐兴起，市场份额的争夺日益激烈。小马智行和文远知行都希望通过扩大自身优势，抢占更多的市场份额。