（转自：鑫椤资讯）

据韩国媒体报道，韩国化学材料制造商 浦项未来 （POSCO Future M） 正在开发新的电动汽车动力电池负极和正极材料技术。

据悉，韩国唯一的负极材料生产商, POSCO Future M Co. 自去年 5 月以来来首在运营一家硅基负极的示范工厂，存储容量较其石墨负极提升5倍，并计划于 2027 年开始大规模生产。

浦项制铁还开发了一种低膨胀快充天然石墨负极材料，将材料结构从片状改进为各向同性，以提高锂离子的运动速度并减少体积膨胀。浦项计划从 2027 年开始批量生产这款天然石墨负极产品，据称与现有负极材料相比，该产品可以将充电时间缩短 30%。

POSCO Future M 位于韩国世宗市（Sejong City）的负极材料生产厂

POSCO Future M公司目前球形石墨几乎 100% 从中国进口。受美国IRA法案以及中国石墨出口管制的影响，POSCO也在积极布局负极原料供应以摆脱对中国的石墨依赖。

该公司于今年4月通过了一项董事会决议，将成立一家新的子公司，暂定名为碳新材料公司（Carbon New Materials Co.），进行球形石墨的生产。POSCO Future M 董事会已批准了 3961 亿韩元（2.77 亿美元）的投资，用于球形石墨生产设施的建设，尽管工厂选址尚未做出最终决定。

除了在韩国国内的布局，POSCO Future M 还寻求实现其天然石墨上游供应的多元化。2024年3月，该公司与总部位于澳大利亚的 Syrah Resources Ltd. 公司签署了一项为期六年的承购协议，Syrah在莫桑比克经营 Balama 石墨矿，是世界上最大的石墨矿之一。POSCO Future M Co. 将从2025年开始的六年内每年从澳大利亚 Syrah Resources Ltd. 运营的莫桑比克 Balama 石墨业务进口最多 60,000 吨天然石墨产品，也即每月进口量高达 2 千吨。这60,000 吨天然石墨足以生产 30,000 吨天然石墨负极材料，将占 POSCO Future M 每年 74,000 吨天然石墨负极材料生产能力的 40% 左右。

除了负极材料外，该公司还开发了一种高镍单晶正极材料，镍含量提高到 95% ，最大限度地提高能量密度，其高镍正极计划 2026 年量产。此外，该公司还开发了能量密度较磷酸铁锂提升了 30%的富锰锂基 （LMR） 正极材料。该公司开发的中等价位的车规级的中镍高电压单晶正极材料，将镍含量降低至约 60%，但可通过高压以提高能量密度。该公司还开发了直接提锂技术、镍湿法精炼工艺技术和干法回收技术，并扩大了对阿根廷锂盐湖、澳大利亚锂矿、印度尼西亚镍冶炼业务和非洲石墨矿的投资，以计划获得更多电池材料矿产资源。

浦项国际致力于构建驱动电机铁芯和石墨等电动汽车核心零部件的供应链，计划 2030 年将其全球年生产体系提升至支持 750 万辆，达到 10% 市场份额的目标。该公司计划今年在波兰Brzeg完成一家汽车零配件工厂。