参考消息网6月30日报道 据西班牙《先锋报》网站6月25日报道，波斯湾的天空日前“关闭”了。在伊朗袭击位于多哈的美国军事基地以报复美国和以色列对伊朗的轰炸后，卡塔尔、阿联酋、科威特和阿曼拉下了空域管制闸门。仅一天之内，518架飞机（其中许多是大型客机）在飞行数小时后被迫返回起飞机场，或改道至远离最终目的地的备降机场。

报道称，这并非简单的意外事件：它再次证明，作为连接全球化世界的动脉，天空已被地缘政治撕裂，变成了一个商业航班沦为脆弱棋子的棋盘。

波斯湾并非普通的十字路口。它是本世纪以来在全球航空业中地位日益重要的枢纽，一个连接欧洲、美洲、亚洲、非洲和大洋洲的心脏。来自该地区机场运营商和旅游部门的官方数据反映了该地区在全球旅客流动中的关键地位，其中大部分旅客将这些机场作为中转点。而大规模冲突的发生，只要任何环节出错，就会在这些航空中转站引发混乱。

混乱始于6月13日，以色列对伊朗的袭击导致伊朗、伊拉克、以色列、约旦和叙利亚关闭空域，迫使阿联酋航空、卡塔尔航空、印度航空等公司的航班绕道埃及、沙特或土库曼斯坦。据24小时飞行雷达网站统计，每天总计有3000个航班被取消或改道，这一变化推高了燃油消耗和票价。

报道表示，这并非孤立的困境。全球航空地图存在多处断裂带。自2022年起，乌克兰和俄罗斯持续关闭空域。根据诺顿罗氏律师事务所的数据，现在从欧洲飞往亚洲意味着绕行，每趟航程增加数小时和数千欧元成本。

更往东南方向，在克什米尔一起袭击事件重燃紧张局势后，印度和巴基斯坦已将相互禁飞令延长至本月底。印度航空等公司绕飞巴基斯坦空域，增加了飞往欧洲航线的成本。在北非，阿尔及利亚和摩洛哥之间的争端凸显了这两个邻国之间长期存在的外交争端，阿尔及利亚领空自2021年起对摩洛哥飞机关闭，这给一些航班的运营带来了挑战。在苏丹和也门，内部冲突限制了欧洲与东非之间的关键航线。

风险不仅仅在于后勤保障。过去的阴影笼罩在每一个关闭领空的决定上。2014年，马航MH17航班在乌克兰上空被击落，以及2020年乌克兰国际航空公司752号航班在德黑兰附近被击落，都提醒着人们，一发误射的导弹就能将商业航班变成悲剧。“天空并非中立，它们是雷区。”经验丰富的飞行员兼航空顾问蒂姆·阿特金森说。

业界呼吁采取行动并寻求解决方案。国际航空运输协会理事长威利·沃尔什毫不掩饰其沮丧：“当前是我们所见过最糟的局面。禁飞正扼杀我们的竞争力，而全球缺乏协调是一场灾难。”今年5月，他在迪拜再次呼吁建立统一的风险情报系统以预测危机，但这显然困难重重。

空中交通中断不仅是导弹和炸弹造成的，也是法令的结果。6月9日，美国总统特朗普禁止来自阿富汗和也门等12国的公民入境美国，并限制了对包括古巴和委内瑞拉在内的其他7国公民的签证发放。该措施甚至影响到过境旅客，已波及土耳其航空、埃塞俄比亚航空等公司。发展中国家的旅游业和商业受到影响，旅客因害怕陷入困境而避免转机。

作为互联星球象征的客机，正因无法抵达海湾地区而在封闭空域的外围盘旋飞行。改道消耗了不必要的燃料并推高了成本。盈利能力本就不太稳定的航空公司，战战兢兢地迎接下一次危机。但真正的危险潜伏于不安全之中：沦为战场的天空不会区分军机和载满生命的客机。（编译/韩超）