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6 月 26 日上市的小米 YU7 只靠一小时就创造了汽车工业历史上的销售奇迹 —— 锁单28.9 万台。

如此强劲甚至于疯狂的销量表现已经说明， YU7 就是当下市场上最好的纯电车，它在三电、智能驾驶、底盘等方面都做到远超消费者预期。

在对纯电车性能最重要的动力电池上，YU7 提供了多个版本的配置选择。

Max 版采用了宁德时代的5.2C 快充三元锂电池（麒麟电池），续航760km。如果想买到宁德时代的电池版本，Max版是首选。

标准版和 Pro 版混装了宁德时代的神行电池和比亚迪的刀片电池，能实现 835km（标准版）与 770 km（Pro版）的超长续航。

但标准版和Pro版在实际使用过程中，可能还提供了一项隐藏福利。

01 充电速度反向虚标，小米 YU7 的隐藏福利

去年小米 SU7 刚交付时，就曾有网友开玩笑说，小米“反向造假”。

一些消费者当时实际驾驶 SU7 后发现，车的实际续航比小米官方标定的续航多了 12%。

在做 YU7 时，小米可能也保留了电池性能反向虚标的做法。

在小米发布会的PPT中，YU7标准版充电15分钟最长补能里程是465km，Pro版上，小米公布的是充电15分钟最长补能里程是425km。

但这两个版本混装了宁德时代的神行电池，神行电池一直以充电倍率高而著称，在阿维塔、极氪的部分车型中，这款电池的峰值充电倍率可以超过4C。

神行电池在在机场、高铁站的广告标语是“充电10分钟，神行400公里”。

小米YU7上搭载的神行电池，宣传中却非常保守。

这也意味着，搭载神行电池的小米YU7车型，可能像SU7隐藏续航一样，把充电速度“反向虚标”，实际使用会比官方数据充的还要快。

这样的做法，既符合小米“实在”的风格，也契合了神行电池的快充性能表现。

这就是YU7给消费者的惊喜——标准版和Pro版部分车型的充电速度可能比小米官方标定的还高。

一些业内人士评价称，小米反向虚标的做法即体现了汽车业新入局者的纯粹，也反击了汽车行业原来虚标续航的风气。“明明可以充得更快，却要低调。”他说。

这也是小米汽车现在能取得远超同行的市场表现的原因——谦虚踏实造车、做技术，在产品定义和采购上遵循第一性原理，找到宁德时代等优秀的供应商合作，买到最好的电池做产品。

小米虽然只造了两款车，但两台车都在汽车市场掀起巨浪，SU7 让 Model 3 节节败退，YU7 又将迎面冲击目前的全球销冠Model Y。

以现在的订单情况来看，YU7 对特斯拉造成的冲击会比 SU7 更强。这样的成绩只能来源于实在的产品规划和技术投入，走不了捷径。

02 好的技术合作才能诞生更好的产品

去年SU7上市前，小米对动力电池安全性进行了全方位的科普，其与宁德时代联合开发的电芯倒置方案一时间在消费者中口口相传。

雷军在年度演讲中也曾提及“把宁德时代折腾得够呛，我都不好意思了，专门给宁德时代的曾总打电话解释。”

小米和宁德时代在 SU7 上的合作也为目前 SU7 良好的市场表现打下基础，去年小米只靠 SU7 一款车销量就达到 13.5 万辆。

当时小米 SU7 Pro 版也使用了宁德时代的神行电池。这款电池是宁德时代依照市场需求设计出的拳头产品，在保证极致安全和可靠性的情况下，也提升了汽车的充电续航表现。如今在 YU7 上，小米将标准版和 Pro 版本都搭载了神行电池，可以说小米也诚意满满。

小米和宁德时代的合作在汽车行业已经是经典案例。宁德时代和小米联合开发的倒置电芯技术，不仅把宁德时代的技术发挥到极致，还极大提升了整车的安全性。在纽北刷圈的SU7 Ultra、和挑战 24 小时耐力赛测试的 YU7，背后都有宁德时代技术的身影。

如今在诸多城市的高铁站和机场，都能看到神行电池“充电10分钟，神行400公里”的广告标语。宁德时代也依靠自身的影响力去为小米等客户的产品提升市场知名度和认可度。

宁德时代和小米的合作现在已经开花结果。小米取得了极强的销量增长，在今年 5 月开始成为宁德时代最大的动力电池客户。

这种成功背后也基于一些简单纯朴的商业理念。在 YU7 发布当天，一位行业人士评价称，YU7向当下的汽车行业证明了，不是只有依靠激烈的价格竞争才能取得领先，好产品本身就更受欢迎。

这也很符合宁德时代的价值观。宁德时代董事长曾毓群曾在多个场合都强调，单纯的价格竞争并不值得提倡，企业应该专注于为用户创造更多价值。

“还是得卷技术创新，还是得卷安全、品质、耐久度。”雷军在 YU7 上市后的发布会上也说，小米进军汽车行业的时候就下决心从核心技术做起，在技术领域里持续创新。

如今YU7上市，小米与宁德时代的合作进一步加深，共同推动着电动汽车行业向更安全、更高阶，尤其是“更实在”迈进。