记者　赵波　青岛报道

　　6月26日,继全国首艘油电混合拖轮到港投产之后,山东港口青岛港迎来全国首艘氢电拖轮“氢电拖1”轮入列,标志着中国在氢能船舶应用领域实现从跟跑到领跑的跨越,为全球航运业低碳变革提供了闪耀的“中国方案”。

　　近年来,国家相继出台系列政策助力新能源产业高质量发展。《关于促进新时代新能源高质量发展的实施方案》明确提出,要加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系,明确到2030年我国风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上的目标。在宏观政策指引下,各行业积极探索新能源应用路径,而航运业作为能源消耗和碳排放重点领域,成为绿色转型的关键战场。山东港口青岛港“连钢创新团队”设计建造“氢电拖1”轮,正是对国家新能源政策的有力践行,为港口作业装备绿色化革新树立了行业标杆。

　　该拖轮搭载创新的“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统,可实现真正意义上的零碳排放,在9节航速下续航超12小时,拖力达82吨。其创新应用北斗集成系统、全自动智能岸基充电等先进技术,攻克多项国内技术空白,成为全国马力最大、锂电池容量最大的港作拖轮,并获得电推船舶AUT-0附加标志。与传统燃油拖轮相比,“氢电拖1”轮在噪音控制、设备寿命、能源利用效率等方面优势显著,将大幅降低港口作业碳排放。据测算,该轮投产后,预计每年可减少二氧化碳排放1500余吨。山东港口青岛港轮驳公司张雷说:“从项目立项到建成,我们攻克了无数技术难关,如今它的投入使用,将有力推动港口作业大幅降低碳排放,加速整个港口向绿色、智能化方向迈进。”

　　在国家“双碳”战略引领下,今年上半年,青岛港以一系列硬核数据勾勒出绿色发展轨迹:在氢能应用领域,港口率先启动10台氢动力轨道吊与300kW热电联供氢燃料电池联调测试,推动氢能在港口作业全场景深度应用；岸电建设持续推进,2025年上半年接电量突破1000万kWh,为靠港船舶提供充足“绿色动能”。在能源合作方面,青岛港与船舶公司签署《绿色能源供应合作备忘录》,构建港航绿色能源协同体系,并成功落地中国北方港口首单国际航行船舶生物燃料油加注业务,为全球航运减排贡献“中国智慧”。

　　“氢电拖1”轮的入列,是青岛港响应国家“双碳”战略的重要成果。展望未来,青岛港将以该轮为核心,进一步拓展氢能应用场景,持续推动港口装备绿色升级,全力引领全球港航业绿色转型新潮流。