1、变速：

公路车主要都是手变，一些用指拨的公路车都很烂，尽量不要买。

比较有名的变速主要是禧玛诺（shimano）、速联（sram）、CP（Campagnolo）等，在中国比较有名的有顺泰（Sensah）、微转（microSHIFT），基本就这两个。

禧玛诺的变速从低端到高端都有，而且还基本覆盖了全车型。

速联则是从中端到高端都有。

CP主打高端变速。

这里只是简单的介绍一下，更详细的往后会加急赶稿。

2、中轴：

中轴就是链接牙盘与车架的轴承，市面上一共有三种：方孔，花键，一体（外挂培林）

方孔中轴配套于方孔牙盘，方孔中轴一般只出现于低端和偏中端的车上，它的优点是便宜，摩擦力小，但缺点是特别重！

花键中轴同样配套于花键牙盘，它是一种过渡产品，过渡于方孔和一体牙盘直接，它的优点和缺点和方孔基本一样，只有一个差异，就是它可承受的力比方孔更强，简单来说就是比方孔耐造。

一体中轴和一体牙盘相配套，它不仅继承了花键的优点，而且还很轻，但缺点是很贵，一般出现在高端车上。

3、牙盘：

牙盘的区别主要在齿数、盘片上：

盘片：公路车的牙盘一般为双盘，有为了追求极致轻量会使用单盘，但很少有三盘的，不仅重，而且会怎大风阻，最主要的是没什么用，双盘完全够用。

齿数：一般公路车的牙盘最大齿数在50T到55T之间，相同齿数的飞轮，相同的踏频（每分钟牙盘转的圈数）牙盘齿数越大，速度越快，但同时骑行的约吃力。

唉，你说都谈到了牙盘，你们对碳纤维牙盘和碳纤维配件感兴趣吗咳，找时间出一期。

4、五通：

五通是装在车架上，而中轴是装在五通上的，也就是说五通才是真正连接车架和中轴与牙盘的器械，它的规格多的吓人，但除非是定制的，否则都是现在市上比较流行的那几款，我会找时间加紧赶出来一期专门将五通、中轴和牙盘的科普。

5、飞轮：

飞轮就是装在后轮上的齿轮，飞轮分为两种：旋式飞轮，卡式飞轮

旋式飞轮：用螺纹固定的，各齿片不能拆分，像螺母套螺栓一样其荆轮是与飞轮齿片为一体，整个飞轮通过螺纹与旋式花鼓联接强度较低，在低端车上出现。

卡式飞轮：卡式飞轮与卡式花鼓相配，是运动自行车的标配。其棘轮机构设计于花鼓中，飞轮仅为数个齿片，配合同样齿数的牙盘，可以得到更大的齿比。由于卡式飞轮是通过卡槽与花鼓连接，结构强度高，可以承受大力蹬踏，被广泛应用于专业运动自行车中。

语音朗读：