中国新能源越野，正从传统“机械越野”加速迈向“智能越野”！

8月28日，吉利汽车集团正式对外发布AI新能源越野技术，并同步推出“全球品质验证体系”。这标志着吉利在新能源越野赛道完成从底层架构到落地验证的全链条技术布局。

此次发布的AI新能源越野技术覆盖架构、动力、智能底盘及安全等多个核心维度，GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T、AI全地形数字底盘三项核心技术，将率先搭载于全新车型银河战舰700。

吉利此举，意在打破传统越野技术边界。

从“机械越野”走向“智能越野”

吉利推出的GTA原生新能源越野架构，创新采用“承载式车身+一体式大梁”的结构设计，将大梁结构直接嵌入车身骨架。根据吉利公布的数据，该架构车身扭转刚度超过40000N·m/deg，一体式大梁相较传统解耦式大梁减重100公斤，配合其他轻量化方案，可实现银河战舰700整车降重200公斤，同时释放更多车内及底盘空间，兼顾车辆通过性、乘坐空间与日常操控表现。

雷神EM-T电混系统采用2.0T越野专用发动机+三挡电驱+带锁双电机构型，系统综合功率830kW，轮端扭矩13920N·m，为行业首个千匹马力三电机越野四驱。其配备三把“软硬锁”，四轮扭矩0~100%灵活分配；发动机热效率达48.41%，配合AI场景引擎可实现能耗优化15%以上。

智能化，是一大亮点。AI全地形数字底盘依托EEA 4.0电子电气架构，支持9+6+X多地形模式，可AI识别路况并自动切换模式、调整扭矩与悬架。结合主动液压悬架及AI预瞄功能，可实现“主动越障”，硬件响应速度50ms，系统建压能力150bar。可见，传统越野依赖驾驶经验和机械结构的技术路径，正在向感知、计算、控制协同的智能越野方向演进。

安全层面，吉利基于全域安全2.0技术体系，对车身结构、电池、涉水、高海拔及通信等不同场景进行针对性布局。其中，银河战舰700乘员舱骨架采用特高强钢及热成型钢，并通过隐藏式热气胀管等结构强化车身抗侧翻能力。

全球验证体系加速技术走向规模化

吉利同步公布的“全球品质验证体系”，覆盖全球5大试验区域陆续建设16个专业试验基地、147个国家和地区，涉及13530种差异化场景和135种极端工况，囊括全球汽车市场99.5%用车场景。

在实验能力方面，吉利已形成由超280个实验室、3600多台套关键测试设备构成的验证基础，并建立“7+6+X”全领域验证能力。同时，公司将用户反馈以及“数据—仿真—台架—整车”验证环节嵌入产品开发流程，目前拥有6800余名试验验证工程师。

吉利每年投入超10000辆验证样车，年均试验里程突破1亿公里。其中，银河战舰700在超3年开发周期内累计投入859辆试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。

观察：

吉利正尝试打通新能源动力、人工智能、底盘控制和全球验证能力。随着银河战舰700率先搭载相关技术走向市场，中国新能源越野技术将从技术创新迈向用户规模化应用阶段。