荣威2026年突围之路:拒绝价格战,死磕AI与硬件
创始人
2025-11-24 10:45:20

2025年广州车展上,荣威交出了两张关键“答卷”:一是荣威M7首次搭载了豆包深度思考大模型;二是荣威M7首月零售销量突破5000辆,中高配车型占比超八成,证明“价值感”正在重新回到这个品牌身上。2026年,新能源汽车市场的竞争无疑更加残酷。补贴退坡、市场分化、成本压力……这些都会倒逼车企重新思考增长路径。面对即将到来的市场“低谷期”,荣威给出的答案很直接——不打价格战,而是把技术价值做到极致。围绕“价值突围”,荣威正在用AI能力、硬件体系和品牌底色,重新构建属于自己的竞争方式。

2026年,荣威如何突围?

对于2026年的市场走势,上汽乘用车副总经理张亮坦言: “我相信明年上半年,尤其是第一季度会非常痛苦,随着新能源汽车补贴政策的退坡和春节后消费需求的提前释放,2026年年初,行业会进入一个明显的低谷期。”对于这样的“寒冬”预期,是继续卷价格,还是另寻出路? 张亮的答案异常坚定:“荣威不开价格战这一枪,我们要打的是价值战。”如何打赢这场“价值战”?张亮提出了两个维度的战略升级:第一,回归精益经营。 张亮一针见血地指出,不断地内卷、价格战既不符合国家的发展利益,也不符合所有从业人员的发展利益,企业的长期发展必须有健康的利润和可持续的投入作为保障。 因此,通过不断进步的产品体验和服务体验,荣威带给客户更高的价值。以价值驱动价格的良性循环,才是荣威眼中的破局之道。第二,坚守品牌底色。 荣威将品牌调性定义为“五彩斑斓的黑”:“黑”代表普适、有质感、包容性强;“五彩斑斓”则代表满足不同用户的年轻化、智能化需求。张亮强调,荣威要做一个“靠谱”的品牌。在行业浮躁的当下,不盲目追求“下饺子”式的推新速度,而是把每一款产品做实、做透,用“品位、科技、超值、信赖”四个维度,构建起穿越周期的品牌“护城河”。

从“互联网汽车”到“AI汽车”

如果说“价值突围”是荣威未来战略的指导思想,那么布局AI就是最核心的手段。

十年前,荣威曾以“互联网汽车”开创者的身份入局;如今,面向行业转型的阵痛期,荣威试图通过AI和对硬件的“死磕”,重新掌握市场主导权。

“为什么荣威是互联网汽车的开创者?因为我们建立了很多标准,比如One ID的统一、云管端一体化的架构……这些在今天仍然是标准。”回顾过往,张亮并不掩饰荣威在“上半场”的成绩。

早在2016年,荣威就在内部形成过互联网汽车2.0版本是“AI汽车”的设想。但张亮坦言,当年的AI技术并不成熟,直到2023年OpenAI引爆大模型技术,时机才真正到来。

这次荣威M7搭载的“豆包AI座舱”,与市面上泛滥的语音助手有何本质区别?张亮将其定义为“推理大模型”首次上车,区别在于“是否有脑子”。

荣威品牌事业部总经理钱漾分享了两个典型场景: 一个是“情感推理”。当车机听到孩子抱怨“我不想吃饭”时,普通的语音助手可能会推荐附近的餐厅,但荣威的AI助手能通过语境识别出孩子在撒娇,并结合知识库用拟人化的语气回应“恐龙也是吃饭才能长大的哦”。这种真实意图的情境还原,是AI对用户意图的深度揣摩和连贯记忆能力的支撑。

另一个是“功能推理”。张亮分享了自己作为产品人的真实痛点:现在智能汽车越来越复杂,连调反光镜、调座椅这些基础操作有时候都会手足无措。而AI可以充当“车辆说明书”,用户不需要知道菜单在哪一级,只需要像问人一样提问,AI就能调动底层硬件解决问题。

这并非简单的“App上车”,而是荣威过去几年在SOA架构上深耕取得的结果。只有将底层硬件和大模型能力彻底打通,才能让AI不仅仅是陪聊,而是真正实现对车辆的赋能。

“死磕”硬件,夯实技术“护城河”

AI布局指向长期竞争,但在当下的市场环境中,硬件体系才是荣威最坚实的竞争力。

“下半场要死磕硬件。”张亮用了这样一个充满张力的词来形容未来的竞争。在他看来,只有将硬件做到极致,才能承载软件无限的想象力。

最核心的体现是荣威DMH 6.0混动技术。钱漾透露,荣威是业内唯一实现将发动机、混动系统、热管理三大控制逻辑集成于一块PICU芯片的车企。这块芯片如同“总指挥”,实现了对全链路能量的精细化管理,从而换来了极致的能耗表现。

这种“死磕”的理念也延伸到了舒适性上。 对于座椅舒适度,传统做法往往是简单地堆砌泡棉层数,成本高且效果有限。荣威则选择在材料科学上寻求突破,研发出“Surflex反重力海绵”。张亮介绍,这种技术的核心是平衡:既要透气,又要承接,还要包裹。这种基于材料底层的创新,让荣威能够在可控成本的同时,实现超越同级的舒适体验。

市场也给出了正向反馈。数据显示,荣威M7上市首月,零售销量达到5000辆,在产能受限的情况下仍稳居B级插混车市场前三,而且中高配车型占比高达82%。这说明用户正在为荣威的“技术价值”埋单,而不仅仅是图便宜。

从十年前定义“互联网汽车”,到今天定义“AI汽车”;从单纯的规模扩张,到追求精益经营的质量。荣威的每一步棋,似乎都在试图跳出短期博弈,寻找更长期的生存法则。

正如张亮所言:“我们不该卷,也卷不动了。”这不是一句妥协的话,而是一种战略上的觉醒——只有回归价值,才能活得更好。

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