特朗普为何取消美国电动车补贴，还大力支持燃油车？站在中国人的角度来思考这个问题，确实不容易理解，毕竟在我们这里，电动车代表的就是先进，代表的就是未来，代表的就是遥遥领先。燃油车就是老掉牙的技术，那是老牌制造业帝国的象征，注定就跟女人裹脚一样，被遗弃在历史长河中的。

可是这特朗普一上台，立刻就说要恢复燃油车的荣光，甚至把美国“电动车税收抵免政策”给取消了。这确实让人捉不到头脑。

目前美国电动车的市场占有率是8%左右，根据巴克莱银行分析，随着三季度的 “抢购潮” 过去，潜在需求集中兑现，四季度美国电动汽车市场将迎来 “冷静期”，销量将会暴跌。美国 iSeeCars 预测，美国电动汽车的市场份额可能立即降至 4％以下，并在 2026 年初稳定在约 4％，不到当前水平的一半。

既然取消补贴会让电动车走回头路，那特朗普为何要这么干，哪怕他不顾及跟马斯克的关系，他难道不用考虑美国汽车未来在世界上的竞争力么？

你可能会说，特朗普这么干就是为了迎合选民，他的支持者普遍是农民、蓝领等群体，他们反对环保政策，喜欢开大排量汽车。同时特朗普在竞选期间就明确表示将终止拜登政府关于电动汽车强制规定的政策，并强调优先考虑国内汽车制造商和供应商的利益。他这么干就是为了维护自己的政治基本盘。

要知道在美国，电动车的占有率不到10%，剩下90%都是燃油车。如果特朗普支持电动车，那就会把所有传统车企都得罪了，这不仅会得罪那些金主，连汽车产业的工人都得罪了。特朗普上台之后，一直说要搞制造业回流，如果把汽车产业干崩了，那还怎么回流？

你可能会想，这电动车难道就不是制造业？电动车取代燃油车，不过就是新兴制造业取代传统制造业而已。

问题来了，特斯拉虽然可以生产电动车，但是零配件大部分都不是美国自己生产的。同时特斯拉只有37%的汽车是在美国工厂生产的，甚至低于中国的48%。好歹燃油车的技术，美国还是可以掌握大部分，毕竟已经造了100多年的汽车。

换句话说，如果特朗普大力推动电动车，最终的结果就是美国市场上除了特斯拉，几乎都会是来自中国品牌的电动车。同时美国跟我们可不一样，他们是产油大国，因为页岩油技术的普及，美国早就从石油进口大国变成了出口大国，目前日产石油是千万桶，跟俄罗斯、沙特是一个水平。

因此在美国国内用油的成本可比我们便宜多了。折算成人民币之后，大约是5块钱左右。这大约只有我们的70%。因此对于美国消费者来说，从燃油车转型到电动车的需求并没有那么强烈。同时大举推广电动车，不仅会影响车企大佬的利益，更是影响到美国石油大亨的利益。这样得罪人的事情，特朗普显然不愿意干。

另外很多人都不知道，目前电动车实际上并不环保，因为我们的电力来源主要也是通过火力发电。不管是中国还是美国都是如此。中国主要是靠煤炭发力，美国则是主要靠天然气。说白了，对于美国这样能源反而便宜的国家，搞电动车多少有点脱裤子放屁。

另外共和党一项都是小政府的策略，他们不喜欢过多干预市场，因此取消补贴，也符合他们一贯的作风。

当然这个事情还没这么简单。毕竟美国传统车企目前也在发展电动车，取消补贴对于他们在全球格局的竞争还是有影响。毕竟电动车对燃油车还是有一定优势的，特别是在中国、印度这样人多少油的国家。

真正让特朗普下定决心放弃电动车，大力推动燃油车的原因还是在AI。那这AI跟电力有啥关系？

根据IEA 《Energy and AI》测算，2024年全球数据中心用电量约占全球电力需求的1.5%。可以说AI的尽头不是算力，而是电力。美国目前的年发电总量 4.29 万亿千瓦时，中国则是 10.1 万亿千瓦时。

可以说在发电总量上我们是遥遥领先于世界。同时这几年，我们不断在发展绿电，风、水、光伏、核电都快速发展，而且这几项技术都是领先于世界。未来我们的发电总量会越来越高，而且发电成本会越来越便宜。

美国这边其实发电总量已经多年不变了。未来AI大爆发的情况下，他们的用电压力会越来越大。根据数据预测，到2030年AI会吃掉全球3%的电力。AI其实就是中美两个国家在争而已。

谁掌握了AI，谁就掌握了未来。黄仁勋最近说了，中国的AI芯片就比美国落后百分之零点零几而已。可以说现在竞争已经进入白热化。在比拼内功的阶段，如果美国电力供应不上，那未来他们就绝对跑不出比我们更好的大模型。

现在中国AI用电大约占总体用电量的4%，美国则是4.4%。美国现在已经高于我们，现在特朗普还要搞工业回流，美国用电压力会越来越大。

现在摆在美国面前已经没得选择，他们要跟中国比拼AI，最后大家拼就是电力资源，可是这个美国没有优势。所以他们不可能还大力发展电动车，让电动车辞掉紧张的电力资源。所以相比于前几个月原因。最后这个才是真正的核心。