这可能是今年最荒谬、却又最令人期待的问题。奥迪A6L e-tron，全球首款上车华为乾崑智驾的奥迪，也是首款基于PPE平台落地的“电动A6”。如果它真敢卖到40万，你还真得重新考虑买华为车这件事。

先讲清楚：奥迪A6L e-tron不是油改电，它是从骨子里就为电动而生的平台产品，和那些把油车结构改一改、换个电池就敢叫纯电豪华的国产车，不是一个维度的东西。

更关键的是，它搭载的乾崑智驾系统，正是目前市面上最接近无图智驾落地的解决方案之一。城区领航、自动泊车、激光雷达，华为能给的，它都有，奥迪给它兜底，整个组合堪称智能驾驶黄金搭档。

但你以为它只是智能化强？它还是奥迪。带quattro四驱，配空气悬架，4.5秒破百，还有107度大电池、800V平台、10分钟补能294公里的超级快充，懂行的人一看参数就知道——这不是赶时髦的电车，这是全维度武装到牙齿的战车。

你说它不够豪华？请进车内，11.9英寸仪表+14.5英寸中控+10.9英寸副驾娱乐屏+AR-HUD+外后视镜屏，五屏联动，还带B&O音响、9区智能天幕、全车座椅通风加热按摩，就问你华为哪款车能堆到这份上？

享界S9当然不是小角色，它是华为亲自操刀、智驾拉满的电动旗舰。但它的旗舰，是在40万区间堆配置拼性价比，而A6L e-tron的旗舰，是从设计、品牌、调校、平台、用料、质感，一寸一寸都豪华的那种“旗舰”。

对比之下，如果奥迪真卖40万起，那不是打华为，是打所有国产新能源一个措手不及。你愿意为LOGO多付20万的理由，突然被砍掉了。你以为“豪华”只能自己造，结果BBA真的卷了进来，还带着华为的智驾系统。

这才是最讽刺的地方：国产车喊了三年智能化颠覆BBA，结果第一个让BBA重获新生的，还是国产供应链自己。乾崑、宁德时代、五屏交互，电动奥迪的灵魂，已经不再是德国制造，而是“中国技术”。

那么问题来了，如果一台奥迪A6L e-tron，跟享界S9一样的价格，配置反而更多，品牌更强，底盘更稳，你还会选择华为车吗？

不是说华为不好，而是面对奥迪这张老牌底牌，一旦价格放下身段，所有高端国产车都得重新定价。享界S9靠性价比杀穿传统车企，现在，性价比也轮到别人来玩了。

当然，这一切都建立在一个前提：这台车真的只卖40万。目前来看，它在德国的售价在62,800欧元起，换算人民币约为48万起，不含税。如果真国产化后压到40万，那才真是“狼真的来了”。

届时，华为不是没机会，而是第一次真的要靠品牌说服力去对抗奥迪的底蕴了。A6的LOGO，可能比乾崑本身更有说服力。踏实，是奥迪能给的安全感。打动人心的，不只是功能，而是信任。

而你，也许从未想过，某一天你买的华为智驾，最完美的体验，竟然来自一台奥迪。