又来说飞度了，因为最近工信部官方广汽本田新款飞度的申报图成为了热点。最大的争议来自全新的全脸设计。

还有现款第四代飞度几年前引进的时候，缺席了日版的1.5L混合动力。这一点让许多飞度迷很不爽，觉得如果飞度能搭载i-MMD混合动力，销售肯定比现在好。

真的会这样吗？其实几年前我们就试驾过本田的1.5L排量i-MMD双电机混动，答案可能不是大家想象的那样。

先说工信部官方的本田新飞度的外观。

全新的前脸设计整体风格有点电动车的味道，前脸采用了分体式大灯设计，上方为细长的LED日间行车灯，下方为照明灯组，整体造型相较于现款车型的设计变化较大。

与飞度以往的经典形象形成了鲜明对比。新飞度的外观，大家觉得好看吗？

除了外观设计上的争议外，新飞度在动力部分并没有变化，依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率91kW。

早在2019年，现款第四代飞度在海外亮相时，主推的是一套1.5L混合动力系统。但最终混动版国产飞度并没有引进，许多朋友觉得是一个遗憾。

其实本田这套1.5L全球排量最小的i-MMD双电机混动动力，我们当年试驾过。如果当初引入搭载在飞度上，未必会更好。

许多人可能都忘记这件事了，2020年广汽本田曾经推出过混动版凌派，搭载了本田这套1.5L第三代 i-MMD混合动力系统。不过很快就停产了。

尽管混动凌派这套1.5L混合动力与飞度混动的有一些不同，但差距并不大。

结果2020年凌派混动上市售价高达13.98~16.98万元，连思域也惊了。这个定价方式，飞度车迷肯定不能接受。

搭载在混动凌派上的这套1.5L第三代i - MMD混合动力，据本田介绍它的1.5L自然吸气引擎与本田缤智同系，但增加了专为混动设计的阿特金森循环。输出功率有所降低，仅为80kW/6000rpm和134N·m/5000rpm。

但同时搭载一个最大功率为96kW，最大扭矩为267Nm的驱动电机，所以凌派混动综合最大功率达到113kW。

实际开起来怎么样？

首先是凌派混动动力并没有很强，即使在开启运动模式下，动力提升也不明显。只有在爬山和上高架桥时，大功率电机介入后才有优势。

事实上日常驾驶大脚油门加速，开过丰田和本田混动朋友都知道，混动的加速数据并不会比纯油好太多。

另一点就是混合动力的噪声问题。别说丰田和本田了，现在就连许多朋友连雷克萨斯混动都觉得吵。因为混动采用的阿特金森引擎特点就这样，而且关键是不好听。

本来飞度GK5时代的1.5L引擎噪声就不小，混合动力版凌派的1.5L阿特金森引擎音质更差，特别是高转速时噪声非常明显，比当时本田雅阁2.0L的噪声还要大。

所以，如果当时飞度搭载了1.5L i-MMD混合动力系统，想象一下会怎么样？

动力表现方面肯定不会比GK5时代的L15BU自然吸气好多少，但加速引擎噪声反而更大了。还有一点是肯定的，飞度轻量化的车身加上混动系统后，增加的重量又让动力损耗了一点。

混动飞度肯定会更省油的，问题是1.5L+CVT的燃油版飞度也很省油呀？飞度毕竟不是雅阁和皓影，A0级小车加了混动并不会再省多少。

但参考当年凌派混动的定价，混动版飞度的价格肯定会大幅提高。年轻人对价格很敏感的。

所以现款第四代飞度没有采用混合动力系统，也是没有什么遗憾。