证券时报记者 韩忠楠

作为国民经济的支柱产业之一，汽车产业常常是全国两会上的“热词”制造机，而今年全国两会的含“车”量进一步提高。

从政府工作报告中“大力发展智能网联新能源汽车”的明确部署，到雷军、张兴海、何小鹏、马新强四位汽车界代表委员在两会“通道”的红毯上集体亮相；从自动驾驶立法的呼声日趋高涨，到以飞行汽车为重要载体的低空经济再度引发热议，汽车产业议题贯穿2025年全国两会始终。

两会含“车”量的爆表，折射出中国汽车产业在新时代下的三重使命：经济压舱石、技术革命主战场和国际竞争新赛道。

2024年汽车产销量集体突破3100万辆，新能源汽车产销量迈过千万大关，突破1200万辆，占全球市场份额超60%。这些数据背后，是汽车产业对工业经济增长贡献率超40%的现实支撑。

事实上，汽车产业对经济的拉动作用早已超越单一制造业范畴。就业、税收、出口创汇，都无法离开汽车产业的重要支撑。同时，汽车产业链辐射范围广，上下游企业的联动可形成“乘数效应”，对产业链上下游都是一种“造富”。

今年政府工作报告中提出，将安排超长期特别国债3000亿元支持消费品以旧换新。业界普遍认为，汽车产品的以旧换新会进一步提速。

汽车产业也是人工智能、5G、大数据等新技术争相落地的关键领域。低空经济刚刚升温，小鹏汇天的飞行汽车就将汽车与低空产业巧妙融合；人形机器人尚在蹒跚学步之际，广汽、奇瑞等车企，就已将自动驾驶的算法融合到具身智能体中。

当产业边界逐渐消融，汽车既是技术集大成者，也是创新策源地。正是由于汽车产业开放、包容、规模大的特性，越来越多的前瞻技术希望主动拥抱汽车产业，共同让新技术从“实验室”走向“生产线”，最终走入大市场。

汽车产业的外溢效应同样突出。今年政府工作报告中特别提出，要稳定对外贸易发展。新能源汽车作为外贸出口中的“新三样”，已成为一张亮眼名片。2024年，中国汽车出口量达到585万辆，同比增长19%，连续两年位居全球第一。

同时，中国汽车“走出去”已超越简单的商品输出，正在构建“技术+标准+生态”三位一体的全球竞争力。这意味着，中国汽车产业不仅逐渐实现了在全球价值链中的产业突围，还以电动化和智能化为契机，重塑了全球汽车产业格局。

今年全国两会的高含“车”量，本质是中国经济转型升级的缩影。汽车产业的重要性，不仅在于其万亿产值，更在于它承载着破解“卡脖子”难题、培育新质生产力、重塑全球竞争格局的使命。