两次道歉之后，国内车灯龙头企业常州星宇车灯股份有限公司（以下简称“星宇股份”）的用工信任危机仍在发酵。

9月3日，新京报贝壳财经记者自多家劳务派遣公司获悉，星宇股份外包岗位再度涨薪，劳务派遣公司自掏腰包补贴，依旧称招聘难。

据劳务派遣公司介绍，此前星宇股份的时薪是22元，解约107名应届生事件发生后，星宇股份给予员工1元/小时的留任奖，劳务派遣公司再补贴1元/小时，时薪达到24元。尽管如此，依旧不好招人，劳务派遣公司现在再次涨薪，多补贴1元/小时，时薪达到25元。

“最近星宇不是出事了嘛，工资高一点好招人”“最近星宇不好招”，多名劳务派遣公司的招聘人员向新京报贝壳财经记者倒苦水。

9月3日，星宇股份股价下跌3.62%，收盘价为74.88元，市值213.92亿元。同花顺数据显示，星宇股份股价已连续6个交易日下跌，总市值一周蒸发32.76亿元。

时薪从22元涨至25元，“招人难”

今年8月，107名刚被录用的高校毕业生，在入职不久后即被要求“自愿离职”或调岗至一线操作工岗位，星宇股份“羞辱式劝退”引发争议。

风波尚未平息，用工问题被推至台前。9月3日，多家劳务派遣公司向新京报贝壳财经记者证实，9月初，星宇股份时薪已从22元上调至25元，其中1元来自公司发放的“留任奖”，另外2元由派遣公司自行补贴。

根据介绍，这样的涨薪带有明确的“保质期”：公司留任奖止于2026年11月，派遣公司补贴截至2027年2月。

新京报贝壳财经记者搜索发现，9月3日，一家招聘平台上，星宇股份的劳务派遣公司发布超过30个招聘信息，大量招聘普工、操作工等岗位，主要负责汽车配件的加工、整理、外观检查、辅助机器操作等。

“综合25元/小时，月到手7500元-8000元，常州龙头企业，上六休一，可带手机。”“早8点-晚8点，中间休息2小时吃饭时间。每隔1-2小时休息10-20分钟抽烟时间。”新京报贝壳财经记者看到，这些岗位大部分是两班倒，白班工作10.5小时，夜班工作11小时，上夜班额外补贴20元/天，上六休一，如果全勤再给予300元奖金。

招聘平台上的招聘信息。截图

根据招聘人员计算，26天满勤保底工资7600元，如果算上所有补贴，合计8130元左右。这个数字在常州制造业不算低，一位劳务派遣公司的招聘人员直言，自己“天天挨骂”“现在出现‘那件事’，招人难啊”。

对于此次风波是否影响用工，这位招聘人员称，并不是走了很多人，而是这段时间为星宇股份正常招人的时间。当问及会不会被辞退时，招聘人员称，“辞退的都是一些大学生，跟普工本身没什么关系。”

据了解，上述岗位是和劳务派遣公司签合同，而非和星宇股份签约。

星宇股份劳务外包增超3倍，为何青睐劳务派遣？

新京报贝壳财经记者梳理星宇股份2022年-2025年年报发现，星宇股份在此前数年都处于扩招期。进入2025年，扩招节奏开始转向。星宇股份在短短一年间大幅减员，员工数量从10426人减少到了7532人，流失2894名员工，占比27.75%。

具体来看，公司生产人员从7911人骤降至4729人，减少了3182人，降幅达到40.22%。在教育程度上，大专以下学历从2024年的6456人减少至3323人。

与此同时，星宇股份劳务外包的工时总数和报酬总额却大幅增长。2022年星宇股份劳务外包的工时总数是238.4万小时，2025年达到1087.42万小时，增长3.5倍。2022年劳务外包的报酬总额是6572.73万元，2025年已经达到3.02亿元，增长3.6倍。

一家“不差钱”的公司，为何在用工上如此“精打细算”？北京社科院副研究员王鹏向新京报贝壳财经记者分析称，星宇股份之所以进行劳务派遣，降本增效是基础核心诉求，公司可以通过外包转移事务性人力管理工作，优化综合用工成本结构，释放内部管理精力，聚焦核心研发与业务环节。

另一方面，汽车零部件行业随整车订单呈现明显淡旺季波动，外包可快速灵活增减人力，避免淡季自有人员闲置浪费，旺季快速补位保障产能交付。应对新工厂投产、新产线爬坡等阶段性人力缺口，公司无需长期锁定正式用工，大幅提升人力调配的灵活性。

王鹏提醒，外包人员流动性大，生产标准执行一致性弱于自有员工，可能带来产品良品率波动风险。而且外包岗位归属感弱，容易出现批量流失，旺季可能出现招聘缺口影响产能交付。长期大规模外包可能削弱企业自身一线生产团队的技术沉淀，核心工序外包还可能带来技术信息泄露隐患。

应届生拿到1.5万元补偿，上市进程或受波及

星宇股份被辞退应届生向新京报贝壳财经记者表示，目前每人1.5万元的补偿已到账。以此估算，向劝退的107名应届生提供补偿，星宇股份需要拿出160万元。

9月2日的网络业绩说明会上，星宇股份董事长周晓萍致歉，这是她继官方致歉信后的第二次公开道歉。她表示，公司深刻反省，将严守合规运营底线，构建和谐劳动关系，积极承担更多社会责任。

不过，周晓萍特意辟谣“订单断崖式下跌”的传闻，强调当前公司量产和开发中的项目充足，生产经营正常。但她也承认，下游乘用车内销市场持续承压，部分配套车型销量不达预期，已对上半年业绩造成拖累。

星宇股份的此次用工风波的影响并未局限在工厂围墙之内。它正沿着供应链向上传导，触及星宇股份最核心的客户资源。9月1日，大众中国新闻发言人向媒体回应表示，已收到关于该供应商的相关投诉，并第一时间启动了专项调查，目前调查正在进行。

新京报贝壳财经记者注意到，星宇股份的客户名单堪称中国乘用车市场的“顶配阵容”：一汽大众、上汽大众、北京奔驰、华晨宝马、通用汽车、丰田、本田、日产，以及理想、蔚来、小鹏、赛力斯等一众新能源头部企业。

一面是劳务市场的焦灼，一面是资本市场的期待。今年7月29日，星宇股份向港交所递交上市申请，启动“A+H”进程。这家已在A股上市15年的车灯龙头企业，希望借港股拓宽融资通道，为全球化战略注入弹药。

最新披露的半年报，却未能为这一资本叙事增色。2026年上半年，星宇股份营业收入68.8亿元，同比仅增1.9%；归母净利润6.69亿元，同比下降5.3%；经营现金流净额9.91亿元，同比下滑17.3%。毛利率也小幅承压，降至18.76%。星宇股份财务总监高鹏在说明会上表示，这主要受部分配套车型销量不达预期、原材料价格上涨等因素影响。

谈及星宇股份冲刺港股IPO（首次公开募股），王鹏表示，该事件如果涉及诉讼，有可能被要求作为风险点在招股书中披露。目前，港股IPO确实关注用工合规性、劳资纠纷的重大性、ESG体系的完备性，但是只要企业如实披露、完成合规整改、相关纠纷得到妥善化解，可能不会构成上市的实质性障碍。

“从2026年港股IPO审核趋势来看，监管更鼓励企业主动披露问题、完成整改，而非单纯否决，这也将推动拟上市企业全面提升劳动用工合规水平，长期优化上市公司整体治理质量。”王鹏表示。

眼下，招工不顺、车企客户启动调查、股价持续低迷，星宇股份的难题远未解决。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 王进雨

校对 翟永军 赵琳