中期改款宝马M5（G90 LCI）的外观设计，经历了反复调整。宝马在2025年打造过配备完整新世代前脸的中改M5早期原型车，但在同年晚些时候又换回了更为保守的设计。

中期改款M5渲染图

整个项目的进度从未出现延期。据内部消息源透露，两套外观方案均完成了客户调研，偏向新世代风格的设计提案，最终没能达到宝马设计团队的预期效果。宝马专门组建了团队持续监测社交媒体上的用户舆论反馈，据报道，焦点小组的反馈，以及部分车迷群体的负面态度，最终推动管理层选择了更保守的设计路线。目前正在纽博格林赛道测试的原型车，就采用了这套保守方案，它也将成为G90轿车版和G99旅行版的最终量产版本，传闻其量产时间为2027年7月。

据报道，2025年的早期中改M5原型车前脸完全采用新世代设计，也就是新世代iX3上那种纤细、造型感强烈的格栅样式。但新车最终确定采用全新造型大灯，搭配比例更贴近现款车型、而非新世代风格的双肾格栅，车尾的核心视觉升级则是采用了更纤细的LED灯组结构。

中期改款M5渲染图

宝马做出了明确判断：5系和M5本身已经拥有成熟且辨识度极高的家族外观，完全没必要在车型上市仅两三年后，就全盘套用新世代的设计语言。

内饰方面，据消息源透露，这两款新车的内饰设计方案早已敲定落地。这将是宝马有史以来在5系或M5车型上，投入成本最高的中期改款，而这笔巨额成本的绝大部分都投入在了车内，而非外观部分。整个座舱被全盘替换为源自新世代（Neue Klasse）的电子架构：横贯整个仪表台的全景显示屏、全新的中央触控屏，以及由宝马最新的iDrive X系统作为核心车载交互系统。

新世代iX3内饰

这也意味着选择中期改款M5的消费者，拿到手的会是一台辨识度完全延续这一代M5上市以来经典风格的车型，而非一台卡在两个技术时代之间、定位尴尬的过渡性设计。至于这个决策是否正确，完全取决于大家对宝马“全产品线同步落地新世代设计”的期待程度。

性能方面，中期改款M5的输出功率预计不会在现有基础上做提升，配套的电池架构也不会发生改动。宝马几乎不会在一款车型的生命周期推进到这个阶段时，对核心机械结构做深度调整。

另外，宝马预计会为中期改款M5推出一批全新车身配色。宝马近期十分偏爱灰色、绿色与棕色系，继续新增该色系的车漆并不意外。但不会有颠覆性配色，只是常规中期改款的车漆更新。

所有细节都表明，这并非一次常规的中期改款：宝马想提前把新世代（Neue Klasse）座舱技术推向市场，同时把外观改动幅度控制得足够小，避免让现款M5的老车主产生“刚买车就过时”的落差感。

换句话说，中期改款宝马M5的看点主要在内饰，而非外观。

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