2026年7月20日至8月7日，综合简氏防务周刊（Janes）、Defence Blog、印度《战略》杂志（India Strategic）、News On AIR等多家媒体报道，印度阵风首次亮相澳大利亚“漆黑2026”：印太协同新里程碑，但机队前景蒙尘。

2026年7月，印度空军四架“阵风”战斗机、两架C-17运输机和一架伊尔-78加油机组成编队，横跨印度洋飞抵澳大利亚达尔文空军基地，参加澳大利亚皇家空军主办的“漆黑2026”（Pitch Black 2026）多国空军演习。这是“阵风”战斗机首次以印度空军主力机型的身份参加该演习，也是印太地区军事协同的一次重要演练。

“漆黑”演习：全球空军的“高端局”

“漆黑”是澳大利亚规模最大、要求最高的国际空战演习，自1983年起每两年举办一次，名称源自其对夜间复杂作战任务的强调。2026年第12届演习从7月20日持续至8月7日，横跨达尔文、廷达尔和安伯利三处空军基地，吸引约20个国家、约100架军机和超2500名人员参演。

参演机型包括美军的F-35A和F/A-18、日本F-35A（首次参加）、德国和西班牙的“台风”、新加坡的F-16，以及澳大利亚的E-7A预警机等。

里程碑：澳大利亚KC-30A首次为印度阵风加油

在演习第二周，一架澳大利亚空军的KC-30A空中加油机在一架历时约五小时的出击中，为印度“阵风”战斗机进行了空中加油。一名澳大利亚空军机组人员透露，两架印度“阵风”——一架单座型和一架双座型——率先靠近加油系统，通过翼装软管-锥套装置完成了加油。这是印澳两国2024年11月签署的空中加油协议首次在实战化环境中得到验证。

表面上看，这只是“接上一根管子”，但其战略价值远超技术层面。对印度空军而言，能使用外国加油机意味着其战机在远离本土时不再受制于自身后勤链条；对澳大利亚而言，这证明其空中力量能与美日印等伙伴在复杂条件下实现实时协同。在印太地区广阔的作战空间中，这种互操作性决定了一支空军能否“远距离作战”，而非仅能在本土边界飞行。

机队前景：远方的演习与近处的困局

然而，就在“阵风”在澳大利亚上空飞行的同时，这款战机在印度的未来却笼罩着不确定性。印度与法国之间114架“阵风”的采购谈判正陷入一场关键僵局——源代码与接口控制文件的共享问题。印度希望获得对战机系统的完整操作控制权，以便自主集成“布拉莫斯”等国产武器，但法国方面担心技术可能通过印度与俄罗斯的合作泄露，始终未能松口。

谈判拖延的后果是致命的：原定于2018-2019年采购的这批战机，已导致印度付出数倍于原始价格的成本。与此同时，印度空军的中队数量已从授权的42个降至约29个。战机短缺与程序拖延之间的恶性循环，正在侵蚀印度空军的长期战备能力。