在刚刚过去的这一周内，长城集团接连上市/预售了3款今年相当重要的新车——长城H10、坦克300L和魏牌V9X家庭版Ultra。

单看成绩：12小时内，全新坦克300大定15318台，长城H10预售订单破22615台，而魏牌V9X则借着1.5T家庭版Ultra的上市，叠加权益后将起售价直接拉低至31.68万元，要知道，即便其只是标轴版，仍旧是标准的行业9系旗舰SUV，尤其是考虑到配置部分几乎没有任何简配的情况下，势必将助力整个魏牌V9X家族销量进一步稳中求进。

首先聊聊新款坦克300和长城H10。或许大家对方盒子SUV市场，订单/大定破1.5万或2万台没什么概念，简单举例，坦克300今年1-6月共交付19928台，即便算上Hi4-T版本也就不到2.5台，不夸张的说，新款坦克300上市后一周的订单量就会超越过去半年的总量，足以见得其在方盒子SUV市场的号召力和本次改款升级的成功。

你不得不承认，同样24-25万元，拥有2种插混选择的坦克300L就是很多喜欢经典方盒子造型，同时又想满足“家用+越野全能”的最优选择。

而长城H10，则是在正确的时间节点，切入了方盒子SUV的大六座市场空白，这一细分市场并非没有需求，也非完全没有选择，只是没有一款竞品能够像长城H10一样——把方盒子做成真大六座，配置不缩水的同时，还有长城系硬派SUV的技术兜底，况且其预售限时权益价只要21.48万元起，也颠覆了很多人原本对其25-30万元左右的预期。

那上述两款新车就没有任何槽点了吗？显然不是。

我们留意到部分网友吐槽：燃油版新款坦克300变化太少，而L的版本必须要在价格25万元左右的Hi4-T和Hi4-Z上才能买到，况且WLTC纯电续航里程看起来也不算很长。

显然，对于部分消费者来说，如果能用20万出头的预算买到坦克300L的造型和改装潜力，或许才是他们更想要的。

在我们看来，长城最近新车动作不断，大概率是给坦克300L留了燃油版的后手的，早的话Q4就会带来对应版本的车型，而当下则是需要坦克300L的插混版先抢占一波市场份额，满足“家用+越野全能”广泛需求，后续再针对越野爱好者、方盒子爱好者推出特殊限定版本，这也是坦克品牌之前屡试不爽的传统艺能了。

至于长城H10，虽然外观足够方盒子，但毕竟是不带大梁的SUV，纯越野能力势必不会特别顶，更多是在20万元左右级别满足一个市场空白需求，而站在消费者角度，我们认为最大的问题在于，长城H10在很多错车或地库场景里，实在有点太宽了。

最后聊聊魏牌V9X家庭版Ultra，说实话，这个1.5T版本出来之后，如果不考虑要加长的版本，其就是魏牌V9X车系中最具性价比的选择，核心配置基本没有任何缩水，关键是1.5T版在动力、油耗部分表现完全不差，甚至可以说多数场景下和2.0T差距并不明显，而售价相比之前的版本低了3万元左右。

情报总结：

回答开场的问题，为什么长城系方盒子车型总能收获更漂亮的订单成绩，抛开长城系方盒子产品在各个价位产品布局更为完善，长城系硬派SUV产品在过去数年间积累的可靠性口碑以及经典造型的吸引力仍旧是追赶者们目前无法比拟的，而无论是Hi4-T，还是Hi4-Z，都进一步完善了长城系产品的动力组合。

说大白话就是——长城抓住了绝大多数方盒子SUV市场消费者的心理诉求，花合适的钱，买到了既能平时代步，又能满足轻度穿越需求的全能产品，关键是用户基数够大，不担心保值率和耐用性。

图片｜网络

撰文｜Max

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