自2月28日美国与以色列对伊朗发动联合军事打击以来，中东局势迅速升级。伊朗、以色列、伊拉克、卡塔尔等多国关闭或限制领空，导致全球航班大面积取消、延误或绕飞。

迪拜国际机场遭遇袭击后，航班暂停运行，大量旅客被迫滞留。社交媒体上，多名中国游客发布现场视频和照片，候机大厅内人头攒动、秩序紧张，不少人感到焦虑与不安。航班何时恢复、何时能够顺利回国，成为滞留旅客最为关切的问题。

滞留迪拜，游客感慨：“没有什么比安全更重要”

据DV现场报道，滞留在迪拜的游客“潮汕春哥”表示，他与家人近日在阿联酋旅行，原计划2月28日搭乘航班返回广州白云国际机场，却因航班取消行程被迫中断，目前暂住在当地朋友家中。他说，“在这里，有钱都买不到安全，希望能早日回国。”

3月1日，阿联酋民航总局表示，过去几个小时，该国各机场和航空公司已处理了约20200名受部分航班变更影响的旅客，同时宣布该国政府将承担所有受影响和滞留旅客的住宿和接待费用，确保在运营调整期间继续提供必要的服务。

面对突发局势，多家航空公司、在线预订平台及旅行社迅速启动应急机制。国航、东航、南航、海航等国内航司陆续发布涉及中东地区航班的机票特殊处理方案。携程、去哪儿等在线平台也发布公告，协助旅客进行退改签操作。

广东历来是出境游大省。多家旅行社表示，近期涉及中东方向的团队游产品已取消或调整，相关退改签、酒店协调、境外地接资源重组等工作同步展开，正联动境内外资源，全力保障游客安全。

与此同时，中国驻阿联酋大使馆发布提醒，受安全局势影响，阿联酋部分领空关闭，迪拜国际机场(DXB)、阿布扎比扎耶德国际机场(AUH)等主要枢纽已出现航班大面积延误、取消或临时关闭的情况。近期有乘机安排的中国公民，出行前务必通过航司官网、购票平台、机场官方平台等渠道，持续关注航班最新动态，并根据实时信息审慎评估并妥善安排或调整行程。切勿轻信社交媒体等非官方渠道发布的航空信息，警惕各类虚假信息和电信诈骗，以免遭受不必要的人身财产损失。

急剧调整，中国往返中东多条航线取消

航旅纵横大数据显示，3月3日-3月9日，在国内航司执飞的航班中，中国大陆往返伊朗的计划航班全部取消；中国大陆往返阿联酋的航班约100班次，取消航班量比2月同期增加约40班次；中国大陆往返沙特阿拉伯的计划航班约30班次，取消航班量比2月同期增加约10班次。

根据航班数据服务商“飞常准”（VariFlight）于3月2日7:00更新、覆盖3月2日至3月8日的航班计划数据，中东相关航班共79006班，其中13711班被列为取消，整体取消率约17.4%。其中，中国内地往返中东计划航班808班，已有214班被列为取消，取消率约26.5%，明显高于整体网络水平。

与3月1日12:00的同口径数据相比，整体网络取消率基本持平，但中国内地往返中东航班取消率由19.5%升至26.5%，显示航班扰动进一步向中国相关航线集中。若以3月1日22:00的近端数据观察，3月2日当天中东相关取消航班在夜间继续增加，中国内地往返中东航线取消率也进一步抬升，表明航空公司仍在把风险持续落实为当天运行调整，而不是大幅扩展至更后续一周排班。

从结构看，迪拜仍是中国相关航线取消集中的节点，涉及76班取消，占中国内地往返中东全部取消班次约 35%；广州白云-迪拜、北京首都-迪拜、成都天府-开罗、上海浦东-扎耶德等航线受影响明显。总体看，当前扰动呈现出“近端急剧调整、后段排班暂稳”的特征，反映出航空公司对未来一周后半段运力安排仍持审慎观望态度。

中东空域关闭，航班绕飞推高成本

需要指出的是，在中东空域关闭后，国际航班大规模绕飞，明显增加了飞行距离、时间与碳排放。

飞常准（VariFlight）抽样了949架次欧亚核心航班，基于飞常准底层ADS-B轨迹测算，受空域关闭导致平均飞行里程增加约1200公里，相当于一条京沪线的飞行距离。部分航线承受了史无前例的运行极限。

比如，绕飞距离之最：亚洲飞往中东/欧洲的长航线受损严重。阿联酋航空EK319（东京-迪拜）单程额外增加里程高达7589公里，法航AF185（香港-巴黎）亦多飞了6221公里。

延误时长之最：由于替代航路严重拥堵，土耳其航空TK209（新加坡-伊斯坦布尔）在空中额外耗费了206分钟（近3.5小时）。

无论是高达7500公里的空间扭曲，还是多达3.5小时的时间膨胀，地缘冲突对关键空域的扰动在迅速转化为全球性的航线效率与航空碳排代价。

当航线被迫改道，地图上的直线拉成弧线，冲突的影响便不再局限于战场本身。对滞留旅客而言，是焦急等待与信息反复确认；对航空公司而言，是排班、成本与风险的重新计算；对全球航空网络而言，则是一场牵一发而动全身的系统性震荡。而对于滞留他乡的普通人来说，最迫切的愿望是平安回家。

文｜记者 詹淑真