原创重庆铁路局：为何存在了仅仅四年，就被搬迁到了成都？_常识

原创重庆铁路局：为何存在了仅仅四年，就被搬迁到了成都？

创始人

2026-02-19 12:01:59

新中国成立前，四川的铁路机构一直设在重庆，主要包括成渝铁路工程局和綦江铁路局等几个单位。1949年重庆解放后，这些铁路机构被正式接收，并开始了新的篇章。

1950年3月，随着成渝铁路的建设工作逐渐提上日程，原重庆铁路工程局被改建为铁道部的西南铁路工程局。西南交通部长赵健民兼任局长，赵锡纯和萨福均被任命为副局长。此时，四川铁路机构的调整变化，主要是为了为成渝铁路的开工做好准备工作，整体上注重的是项目的筹备和规划。

1952年7月，成渝铁路全线顺利通车，铁路的运营管理问题也随之变得紧迫。与此同时，为了加强对宝成铁路施工的领导，并统筹其他铁路的勘测与设计工作，铁道部对西南铁路工程局的机构进行了大规模调整。这一调整的核心内容之一，是将设计处改建为西南设计分局，成立施工局和基本建设分局，专门负责新线施工事务，而将管理处改建为重庆管理分局，负责成渝铁路及其他线路的运营指挥工作。重庆管理分局的成立，标志着四川省内第一个专门的铁路运营管理机构的诞生。

1953年1月，宝成铁路开始逐段投入临时运营，成渝铁路的运量也在持续增长。为了应对日益复杂的运营管理工作，铁道部决定将重庆管理分局改建为部属的重庆铁路局。同年8月，重庆铁路局更名为重庆铁路管理局，负责成渝铁路和綦江铁路两条铁路的运营管理，总里程达到662公里。

1957年5月，宝成铁路的全线建设完工并投入临时运营。为了为全线正式通车做最后的准备，重庆铁路管理局决定迁往成都，并更名为成都铁路管理局。至此，存在了四年多的重庆铁路局最终成为历史的一部分。虽然此后重庆曾设有成都铁路局重庆分局，但随着2005年铁路体制改革的深入，该分局也被撤销。

从这些历史变迁中，我们不难看出，重庆铁路局的迁移与重庆在1954年降级为四川省辖市有着密切的关系。随着行政地位的变化，四川的重心逐渐转移到了成都。如今，随着各大区铁路机构格局的逐步稳定，重庆再想恢复当年的铁路局已几乎没有可能。

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