在韶关，江河不仅塑造了城市格局，也长期牵动着发展走向。武江、浈江隔水相望，地理上一河之隔。长久以来，住在武江、工作在浈江，或是反之，通勤路上的“绕行”与“拥堵”成了许多市民心中的隐痛。如今，这一局面，正在被一座新桥悄然改变。

冬日暖阳下，丹霞大桥桥面沥青摊铺完成，施工现场进入最后冲刺阶段。按照计划，这座连接武江区与浈江区的跨江大桥，将在春节前具备通车条件。它不仅是一项交通工程，更是韶关推进“百县千镇万村高质量发展工程”中，一次指向清晰、作用长远的城市落子。

攻坚之勇，在地质博物馆里写答卷

在韶关建桥，最难的不是水面之上，而是水面之下。丹霞大桥所处的喀斯特地貌，被工程界称为“地质博物馆”。自2020年开工以来，建设者们面对的是近乎残酷的考验：地下溶洞见洞率高达100%。“就像在蜂窝煤上搭积木，”一名现场工程师感慨。4号主桥墩单根桩基施工竟耗时9个月，这种施工烈度在内河桥梁史上极为罕见。

然而，攻坚不仅在于技术，更在于意志。从节日不停工的坚守，到2025年主桥中跨、双幅相继合龙，建设团队在乱石嶙峋的河床下筑起了发展的基石。这种对民生工程的兑现，也是韶关在“百千万工程”中攻坚克难的展现。

效率之变，从半小时圈到十五分钟圈

交通是城市发育的骨骼。长期以来，武江、浈江两岸居民通行老桥成为通勤常态，高峰期拥堵更成为制约城区活力的堵点。

随着丹霞大桥通车，这一格局将发生质变。一方面原本需绕行30分钟以上的路程将缩短一半，西河片区与十里亭片区正式进入“十五分钟生活圈”。另一方面预计分流既有桥梁30%以上的车流，这意味着韶关中心城区交通微循环的激活。

这种效率的提升，是城市运行成本的整体下降。它让教育、医疗等公共资源在两岸之间的流动加速，为韶关填上了关键的交通支点。

格局之谋，产业耦合的增效器

丹霞大桥的意义绝不止于交通。它是城乡融合发展的“催化剂”，更是产业协同的“加速器”。

在武江一侧，大桥正化身为文旅引力波。 此前，奥园旅游文化城受江水阻隔，辐射半径有限。通车后，其与华南教育历史研学基地（大村）将连点成片，形成“研学+文旅”的消费闭环。对于武江北部的乡村而言，大桥打通加速了丝茅姜、香蜜薯、板栗等乡村农产品进城的距离，实现了城乡要素的双向流动。

在浈江一侧，大桥则是工业脉动的“强心针”。 作为一个集聚了有色金属、机械装备等产业的商贸物流中心，浈江区极度依赖高效转运。大桥双向六车道的设计，让货运物流能更便捷地衔接丹霞机场与京广铁路，将直接对冲企业的物流成本，增强区域制造业的内生动力。

丹霞大桥（摄于2025年11月29日）。

从2020到2025，丹霞大桥的五年历程，映射出韶关破解“跨江发展”瓶颈的决心。

当车辆开始通过大桥，人们将看到的不仅是韶关市区两岸的灯火，更是韶关在“百千万工程”蓝图下，那份清晰可见、触手可及的未来。

文字：南方+记者 唐楚生 唐音

图片：邵轩