基于055型大驱、075型两栖攻击舰的相继下水，我们的海军力量便如虎添翼，令人不禁为之感慨：这座海上强子一天一天的壮大啊，说实话单凭水面大舰的硬件配置就已经将我们打入了世界的第二把交椅了。

可是在热闹的下水礼背后，有一个一直让大伙儿揪心的问题，那就是反潜作战这块短板，到现在还没能真正补齐。

可见这事儿的关键就不在于我们那支船的性能高低，也不是我们的雷达的先进后进，而更在于我们整个作战的体系的节奏都没能与时俱进地合上拍，真如买了顶配的超级跑车一样，却还是把老的那一套的旧的轮胎、没升级的刹车系统都“裹”了上去，自然就总觉得心里没底啊。

要说解决反潜问题的关键，直-20F直升机绝对是那个“破局者”，这款飞机的纸面数据拿出来，跟美军那架出名的MH-60R相比一点都不逊色。

其不仅可挂两枚鱼雷，还可配带25个声呐的浮标，甚至可吊放声呐和磁探仪等一应俱全的各类探测设备。最让军迷兴奋的是，它具备很强的独立作战能力，不需要母舰一直盯着指挥，自己就能在180公里开外的地方独立发现并攻击目标。

对于那些喜欢躲在深海里的潜艇来说，直-20F就是它们的克星。只要将这一型号的飞机大规模地装备在海军的各个部队中，我国的反潜战力就必将大大地取长上风，甚至可以说能“翻身”了。

现实情况却有点尴尬，直-20F的露面频率并不高，相比较而言，陆空两军的直-20早就已经“遍地开花”了，可海军却一直在对其“等待”而不得其所。

这倒不是因为咱们造不出飞机，而是因为量产的节奏和配套设施遇到了瓶颈，目前能起降直-20F的军舰其实并不多，主要集中在055型、052DL这类新型舰艇上。

那些数量庞大的老款052C或者早期的054A护卫舰，因为当初设计时机库和甲板尺寸的限制，根本停不下这个大家伙。

但最终却造成了这样一种十分惨痛的现实：大部分的主力舰艇都还不得不以直-9C为“挣口饭”的“二号奶娘”过日子了，直-9C这型飞机虽然立过功，但它毕竟只有四吨多重，个头太小了。

可惜一旦将鱼雷挂在了机身上，机舱的内部就再也没了装载电子设备的余地，更别说那得还要对母舰的指挥大大地依赖了，甚至连一百公里的作战半径都难以保证了，说得直白一点，它更像是一个会飞的鱼雷发射架，而不是一个全能的反潜猎手。

相比之下，美军的空中武装就相当“阔绰”了，他们手里就攒了将近300架MH-60R的海鹰直升机，都能把几乎每一艘驱逐舰和护卫舰都带上一架了，再加上航母编队里还有固定翼反潜机在头顶转悠，水底下还有攻击型核潜艇拉起的警戒网，这就像是一张立体的大网，让潜艇根本没处躲。

但在航母的固定翼反潜机和先进的核潜艇的两大核心环节上我们仍然存在着不小的空白，这就不单纯是某一件武器的问题了，而是整个反潜网还没织严实。

深层次的原因还得从咱们海军的发展历程来看。以前咱们主要是在家门口活动，反潜更多是靠船底下的声呐和拖曳阵列，直升机也就是打个下手。

现在咱们要走向远洋，面对深海里的威胁，直-20F这种能独当一面的机型就成了刚需。但是想让新飞机上舰，不是简单把飞机停过去就行，它牵扯到整艘军舰的数据链标准、后勤维修保养，甚至是飞行员的培养体系。

正因如此，虽然现在的054B护卫舰和055的新批次都在给直-20F留位子，但想要让整个体系真正转动起来，绝不是一两年就能办成的事。

老旧舰艇的更替需要过程，飞行员从开直-9切换到操作复杂的直-20F也得花时间练，究其根源，反潜是一项需要长久积淀的精细活儿，急是急不来的。

正处于“新老交替”的痛苦的尴尬的过渡期，也就是我们常说的“两难的局面”和“三角的困境”。

尽管新一代的潜艇舰队已经相继建成投入了编队，但配套的空中反潜力量却还没能完全跟上这一脉的脚步，这就使得我们的潜艇的“发挥潜力”还得再过好几年才能真正的见到实效。

想要真正理顺这套复杂的体系，可能至少需要十年的耐心，但仅仅凭借新船的不断下水速度并不能完全体现我们在这段时间的工作效能，我们更应该从对那些看不见的数据链路、后勤的保障和各个体系的融合等多方面的实质性工作中去体现我们这段时间的工作效能才是真正的落实，毕竟反潜作战是一盘整体的大棋，只有每一个子儿都落到位了，这张网才能真正发挥出威力。