2025年11月26日，南京第六座免费过江通道——新生圩长江大桥正式通车。浩荡长江之上，又一道气势恢宏的“飞虹”横空出世，成为连接南京主城、经开区与江北新区的重要动脉，实现了市民过江时间从绕行近1小时缩短至10分钟。

这座目前国内最大跨径的单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨达1760米，一跨跃江。而保证这座“巨龙”稳立江天的关键，却深埋于地下——一个如同巨型“秤砣”般的北锚碇，正静静地扎在长江北岸50米深的地下，以万吨之力，牢牢“握”住主缆，拉起整座大桥。

这个“秤砣”的学名叫沉井，沉井下沉是北锚碇施工的重中之重。今天，让我们聆听它的建设者——中交二公局建桥人追述这部攻克世界级难题的桥梁科技创新史。

长江畔的“定海神针”

锚碇，顾名思义，就是大桥缆索的“扎根”之处。新生圩大桥的北锚碇，自重约50万吨，是一个长70米、宽50米的巨型混凝土沉井，面积相当于8个标准篮球场。它的使命，是被精准下沉至地下50米深处——近17层楼的高度，用自身的巨大重量和与地层的摩擦力，抗衡主缆传来的数万吨拉力。

“北锚碇沉井的规模和深度，在世界同类项目中位居前列。”中交二公局仙新路项目经理郝胜利介绍。然而，将这个数万吨的“巨无霸”平稳沉入复杂的地层，并确保其姿态精准，是一项极具挑战的任务。

施工需穿越不同土层，应对丰富地下水，任何细微偏差都可能导致结构受损或下沉停滞。中交二公局集结了曾参与南京栖霞山长江大桥、泰州大桥等多项超级工程的精锐团队，开启了这场与地质的精密对话。

三次接高，三次下沉

为了将大“秤砣”精准打入地下，团队制定了“三次接高、三次下沉”的周密方案。

首次下沉，通过降水井降低地下水位，将沉井送至地下17.5米。项目总工李维生解释这种工艺：“这种方法就是利用泥浆泵吸除泥土。简单说，就像用高压水枪在井底‘冲’出一个‘小锅底’，形成集水坑，再向外辐射冲刷出几条水沟，逐步均匀地切割、运送并排出底部土体。随着沉井入土加深，就自然形成了顺畅的下沉轨道。”

吸泥作业需消耗大量水，为节约资源、保护环境，项目沿沉井井壁和隔墙布置了高压供水管和泥浆管，实现了水资源的循环利用，也方便了泥浆弃渣的集中处理。第二次下沉，他们转而采用“带水作业”，将泥浆泵沉入水下直接抽取泥浆，使沉井顺利下沉至28.5米。

然而，下沉之路并非一帆风顺。第三次下沉施工正值酷暑，地表温度时常突破50℃。随着深度增加，土层与地下水的阻力越来越大，最下层的圆砾层质地坚硬，穿越异常困难，下沉速度明显放缓。

面对高温和复杂地质的双重挑战，经过反复调研、论证，团队果断决策：在第三次最关键的下沉阶段，停止抽排水，全面转为“不排水下沉”施工。他们在每个井口架设龙门吊，搭配吸泥效率更高的空气吸泥机，同时向沉井内注水，确保内部水压始终高于外部水土压力，形成稳定的“水压平衡”，有效防止了施工风险。

让传感器成为施工的“眼睛”

不排水下沉，意味着施工人员无法直视水下情况。如何在浑浊的泥水中，实现均匀、对称取土，保持沉井平稳垂直下沉？

“既然人眼看不准，就让传感器来‘看’。”李维生提出了破题思路。很快，一套自主研发的“水下泥面精准测控系统”投入使用。

他们在吸泥管底部装上压力传感器，上方安装位移传感器。吸泥管触底吸泥时，压力数据与下移数据实时同步传回控制系统，自动生成水下泥面的精确标高。

自此，指挥人员通过屏幕就能清晰掌握水下取土的位置和厚度，指挥龙门吊移动，实现“指哪打哪”的均匀取土。浑浊的水下世界，第一次变得“透明”。

20次开启“空气幕”，行业首创

随着沉井穿透更坚硬的中粗砂层，地层摩擦力剧增，沉井自重已难以驱动下沉。

团队将目光投向了一项助沉技术——“空气幕”。其原理是在沉井井壁预埋带小孔的管路，下沉困难时，向孔中喷射压缩空气，在井壁与土层间形成一层薄薄的空气帷幕，极大减小摩擦阻力。

但传统“空气幕”气孔极易被泥沙堵塞，项目团队大胆创新，采用高弹性橡胶圈覆盖气孔，解决了堵塞痼疾。“我们先后成功开启‘空气幕’20次，在本行业内首次实现多次重复使用，达到了行业领先水平。”李维生自豪地说。这项改良，让“空气幕”从“一次性道具”变成了可反复使用的“助推神器”。

用数字孪生实现“毫米级”操控

锚碇作为大桥的“生命桩”，精度要求极高。项目依托“杜洪池劳模（工匠人才）创新工作室”进行技术攻关，研发了“沉井自动化监控系统”。

施工前，他们在沉井关键部位预埋大量传感器。施工中，沉井的姿态、应力、位移等数据连同三维图像，实时传输至监控中心。管理人员在电脑或手机上，就能像玩“模拟建设游戏”一样，全方位监控这个庞然大物的地下之旅。

结合实时数据，团队形成了一套集“偏吸泥、偏除土、空气幕辅助、预埋射水管”于一体的“组合拳”式纠偏措施。最终，他们将这个万吨沉井的中心偏差控制在惊人的2毫米以内，垂直度达到1/5000，精度远超设计标准。

2025年1月，以这项工程为核心的“华东区域跨长江悬索桥大型沉井施工关键技术研究”，荣获中国公路建设行业协会科学技术进步奖特等奖，并被认定为国际领先水平。12月，以这项工程为核心的“超大跨度悬索桥设计与施工新方法新技术”，荣获2025 年度中国公路学会科学技术奖一等奖。

超级工程背后的团结和坚守

沉井下沉的关键阶段必须连续作业，不容停顿。施工人员需要24小时轮班值守，进行不间断作业和姿态监测。

下沉施工期间，正逢疫情，而第二次下沉的关键阶段又恰逢春节。管理人员与一线工人共90多人主动选择留守工地。几十双眼睛日夜紧盯，共同“护送”沉井安全下沉。

项目部一半以上员工来自陕西。为了让大家在异地他乡感受到新年氛围和家乡味道，项目部组织了秦腔表演，一起制作陕西关中特色美食花馍，写春联、贴福字……整个施工过程中，项目工会全力做好后勤保障，每日三餐及夜宵都由专人趁热送至现场，矿泉水、盐汽水、毛巾、应急药品持续供应。

“这是我们待过最有温度、人情味最浓的项目。”毕业三年、五年甚至十年的小伙子们这样感慨。

五年光阴，江风从未停歇。它吹过建设者的面庞，也吹进他们的心中，化作持续前行的动力，助推着他们，也助推着中国桥梁事业，坚定地走向更远的未来。通讯员姬关敏 冉周权

校对 陶善工