北京通州正在成为中国的阿布扎比。

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栏目 | 文旅商业评论

领域| 主题乐园

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昨天，一个重量级国际主题乐园项目在北京通州落下实锤。

北京通州发布公众号显示，法拉利世界娱乐综合体项目正式签约落地，该项目体量巨大，涵盖世界速度最快的罗萨方程式过山车、电竞乐园、法拉利博物馆、法拉利俱乐部等多类业态，官方预计总投资约10亿美元（约71亿人民币）。

另据官方预测，这个亚洲首家法拉利世界娱乐综合体落地后，单项目就将达到年客流量180万人次。

此前，全球范围内，法拉利主题乐园只有两家，一家在阿布扎比亚斯岛，一家在西班牙巴塞罗那附近的萨洛，这些年，法拉利一直积极拓展北美、中国市场，如今终于收获果实。

那么问题来了，法拉利世界好玩吗？

十多年前，我第一次走近阿布扎比法拉利世界时，曾被巨大的红色屋顶小小震撼了一下，乐园运营方借着法拉利公司的意式美学设计了一整套视觉体系，几乎一眼就能感受到品牌的速度感与攻击性。

再说说乐园的王牌项目，全球最快过山车Formula Rossa，游客必须佩戴防风眼镜，五秒就能冲到240公里时速，堪称真实版人魂分离器。

后来，我又去了几次阿布扎比，这个项目常常因检修或天气原因关闭，想再体验一把当年的速度与激情，越来越难了。

如果未来能在北京坐上这趟全球最快过山车，想必会成为国内很多速度爱好者计划清单里的头号体验项目。

值得一提的是，这个主题乐园只是北京通州城市副中心近期落地一系列文旅项目的一部分。

近日，北京通州宣布落地的还包括国内首个集火星文化创意、航天科普教育、沉浸互动与太空娱乐于一体的火星主题沉浸式体验基地，计划投资近50亿元。

同时，飞向人马座-启航营地的实施、投资、合作运营三方也已经在通州达成战略合作。

亚洲首家法拉利世界娱乐综合体落地，只是通州文旅近期宏大新叙事的开篇。

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法拉利世界为何选中通州？

与中方持股70%、美方持股30%的北京环球影城不同，全球两家已开业的法拉利乐园阿布扎比法拉利世界、西班牙法拉利乐园都遵循同一模式，那就是只提供IP、品牌使用、视觉体系、体验标准、部分设计参与，不投入建设资本，不持有乐园股权，更不承担运营风险。

北京版本的法拉利世界是否会打破法拉利全球布局这一惯例，还有待观察。

目前已知的是，招商推介会上，北京通州法拉利世界项目投资方代表为中国专业国际投资有限公司出面洽签。

虽然具体运营SPV（项目公司）名称尚未公布，但法拉利负责品牌授权与设计审校，具体运营由本地文旅平台与社会资本合作承担的路径应该不会有太大变化。

事实上，从法拉利世界全球的缓慢拓展布局来看，找个有钱的金主爸爸并不容易。

而中国市场早在2016年就与法拉利签署过意向备忘录，如今才迎来正式签约，背后也无外乎是IP很贵，落地要等天时、地利、人和。

也正因为等待了足够长的时间，才让项目最终落点更像是一种顺势而为。

从通州的城市副中心文化旅游区定位来看，如果把法拉利世界看作一项大型投资，那引入这家成长中的IP乐园，其实是在押注一个区域的文旅增长。

通州文化旅游区全景图

而过去十年，阿布扎比用亚斯岛模式已经验证了区域密集型主题乐园是能走通的。

在方圆25平方公里的亚斯岛上，法拉利世界吸引速度玩家，华纳兄弟世界承接沉浸体验，海洋世界覆盖家庭亲子，未来的全球第7家迪士尼乐园还将补上超级IP这一块。

几种不同风格的主题乐园内容叠加在一起，形成一条游客从早到晚都能装满的旅行动线，也构成了目的地真正底气。

阿布扎比亚斯岛

公开资料显示，虽然阿布扎比和西班牙的法拉利世界客流量仅仅稳定在百万级左右，游客规模并不夸张，但多家乐园配合下，整个亚斯岛游客承载力显著提升了。

2018年，亚斯岛年访客2800万人次，2024年，更是超过3800万，而这一切的天花板远远没到。

又将迎来一次放大。

放眼全球，类似的内容组合，在美国奥兰多也已经被验证。

环球影城、迪士尼世界、海洋世界、乐高乐园分布在一条旅游走廊上，形成了全球最成熟的主题乐园集群，让这座城市常年稳居世界游客量最高的旅游目的地之一。

再把视线重新拉回国内，我们会发现一条相似的路径正在通州慢慢成形。

环球影城这个超级主题乐园已经点亮，海昌海洋公园正在建设中，拥有小猪佩奇、小马宝莉、芭比等热门IP的顶点乐园将成为亚洲最大儿童主题IP集群，再叠加法拉利这样一个极强品牌辨识度的旗舰项目，通州文旅的IP拼图临近闭环。

而当一块区域的文旅结构逐渐丰满，它对全球品牌的吸引力也会反过来增强，通州正在经历这样的结构性时刻。

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法拉利、环球影城、顶点乐园、海昌海洋公园、火星人居科幻城......

这些名字在北京通州逐一落地后，我们很难再忽视一个事实：通州正在成为北京文旅地图的新权力中枢。

当乐园集群产生集体效应，另一个问题也随之而来，多个体量巨大的乐园并排出现，它们之间是否会产生内部竞争？

这其实也是坊间讨论最热的地方，很多人第一时间想到的，是环球影城竞争对手来了。

道理很简单，环球影城已经在通州落地数年，项目体量大，IP强，知名度高，任何一个新乐园都不可避免会和它产生比较。

从北京环球影城投资主体首寰公司的公开财报来看，一些现实数据也已经摆在眼前。

首寰公司2023年营收79.51亿元、净利润-15.28亿元，2024年营收微降至79.23亿元，净亏损仍达15.19亿元，两年亏损超30亿元。

寒冬与淡季影响明显，这是北方户外大型主题乐园绕不开的结构性难题。

而这一点恰好是法拉利世界的优势，它以室内项目为主，在季节波动上更稳定，天冷也可以玩，和环球影城相比，规避了户外排队的体感压力。

但任何优势，都需要放在整体体验里去看。

从我的实际游玩经历来看，法拉利世界的IP非常强，内容则过于单一，除了Formula Rossa这种全球顶级的速度项目，其余体验偏短与低龄，对于追求高强度娱乐的年轻人来说，它的耐玩度不算突出。

阿布扎比法拉利世界/旅界实拍

如果再看公开数据，2017年阿布扎比法拉利世界年客流刚过100万人次，运营十五周年累计约1300万人次，平均每年86万人次，西班牙法拉利乐园2017年游客71万人次，2018年104万人次，此后不再单独披露。

这些数字的共同指向，是一个大致稳定的百万级体量。

由此来看，北京通州法拉利世界预测的年客流180万人次，与上海乐高乐园预测的240万人次一样，都更像是理想上限，需要用整个目的地的吸附力来支撑。

因为乐园会竞争，目的地却会相互成就。

如果环球影城稳住全年节奏，海昌海洋公园如期落地，顶点乐园两年后打开儿童市场，火星人居在夜游经济中补上高概念内容，那法拉利的到来，确实可能成为整个拼图的最后一块红色能量源。

通州则正在经历文旅爆发前的窗口期,问题会出现，机会也会随之而来。

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