据中国日报网报道，当地时间10月26日下午，南海海域上空的平静被两声接连的坠机打破。隶属于美军“尼米兹”号航母的一架MH-60R“海鹰”直升机，在14时45分执行例行任务时突然失控坠入海中，机上3名机组人员侥幸被救起；谁也没料到，半小时后的15时15分，另一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在同一艘航母的起飞阶段，同样一头扎进南海，2名机组人员弹射逃生后才脱离危险。

这两起事故透着反常。两架机型不同、执行任务不同、依赖系统也不同的军机，偏偏在同一片海域、同一艘航母上，间隔半小时接连坠毁，这种“连环坠机”场景，即便追溯到冷战时期，在美军航母事故记录里也极为罕见。更具戏剧性的是，事发时美国总统特朗普正在距离“尼米兹”号不到800公里的吉隆坡，当着记者的面畅谈“史上最佳民调”，他口中的“海军保镖”却在南海上演了一出“自爆式欢迎仪式”，场面尴尬到了极点。

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事故消息传开后，全球舆论都在等着美军给个说法，毕竟这种级别的事故绝非“偶然”二字能搪塞。可没等军方调查团队拿出初步报告，24小时后的10月27日，特朗普在飞往日本的“空军一号”上抢先“破案”了。面对记者追问，他语气笃定地说“可能是燃油质量不好”，还特意补充“这种情况不太常见”；当被问及是否怀疑“人为破坏”时，他干脆摆摆手否定，只强调“他们认为就是油不行，我们会查出来的，没什么可隐瞒的”。

这番“燃油论”听起来轻描淡写，实则漏洞百出，连基本的军事常识都站不住脚。要是真像特朗普说的那样，燃油质量出了问题，那就意味着“尼米兹”号航母的整个燃料系统已经被污染——航母上所有舰载机的燃油都来自同一套供给体系，一旦燃油变质，别说起飞执行任务，所有机型都该立即停飞排查，防止事故扩大。但事实是，两架军机坠毁后，美军不仅没停飞，反而接连放飞救援直升机打捞飞行员，这哪里是“燃油有问题”，分明是特朗普的解释在自相矛盾。

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再看看“尼米兹”号的现状，更能发现“燃油论”背后的敷衍。这艘1975年服役的航母，今年已经整整50岁，是美军现役最老的航母，按照原计划本该在今年初退役。可因为特朗普亚洲行的“政治需要”，它被强行拉回南海“加班站岗”，算到坠机时已经超期部署7个月。在南海高温高湿的环境里，老舰的舰体管线老化、储油罐锈蚀、过滤系统失灵都是大概率事件，燃油里混入水分、滋生微生物、堵塞喷嘴本就风险极高；再加上舰员长期疲劳作战、士气低迷、装备维护一再缩水，这艘“老爷舰”早就成了行走的事故温床。

美军近年的装备状况，也给特朗普的解释打了脸。过去一年里，光是F/A-18系列战斗机就坠毁了7架，MH-60R直升机虽然造价堪比F-35，却也因为“高龄服役、超负荷运转”故障频发。这根本不是简单的“燃油问题”，而是美军装备体系过度透支的必然结果——军费被政府停摆卡住脖子，士兵工资发不出，装备维护经费一减再减，却还要在全球各地频繁搞“自由航行”、秀肌肉，长期高强度军事活动下，事故只是早晚的事。

特朗普之所以急着用“燃油论”定调，说白了就是想转移视线，掩盖美军的真实困境。他这次亚洲行目的很明确：在马来西亚秀肌肉，去日本登“乔治·华盛顿”号航母，向盟友展示“美国保护伞”的威慑力，顺便给中俄朝喊话。可“尼米兹”号偏偏在他眼皮底下摔了两架主力战机，这哪是“威慑”，分明是自曝其短。用“燃油问题”这个技术故障当借口，既能避免外界质疑美军实力，不用检讨在南海频繁耀武扬威的合理性，也能绕开和中国的关联，不影响他的“政治表演”，堪称最“安全”的甩锅方式。

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面对这场闹剧，中方的态度倒是尽显大国风度。10月27日的例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆明确表示，中方注意到了相关报道，如果美方提出需求，中方愿意从人道主义角度出发提供必要协助。同时他也没回避问题核心，直接点出“美方有关军机是在南海开展军事演练时坠毁的，美方频繁派遣军舰军机到南海炫耀武力，是引发海上安全问题、破坏地区和平稳定的根源”。

这话戳中了关键——美军要是真把精力放在装备维护、士兵保障上，而不是跑到别人家门口搞军事活动，也不会闹出这种尴尬。现在两架军机沉在数千米深的南海海底，中方有能潜万米的“蛟龙”号，具备协助打捞的能力，可以美军目前的姿态，恐怕很难放下架子开口求助。至于特朗普口中的“调查”，后续结果会不会真像他说的那样“查出燃油问题”，恐怕只有他们自己清楚；但有一点可以肯定，这场事故暴露的美军实力衰退、体系漏洞，绝不是一句“燃油不好”就能掩盖过去的。