“增程式是落后技术！”几年前，不少汽车工程师这样评价。但如今市场却呈现截然相反的景象：2024年增程式电动车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电和插混车型。

曾经被质疑为“过渡技术”的增程式汽车，反而成为越来越多消费者的选择。理想、问界等品牌的成功，让不少坚守插混技术“先进性”的车企感到困惑。

01 简单即美：增程的直观吸引力

增程式电动车的原理很简单：有电用电，没电用油发电。城市通勤时，它是一台纯电动车，安静、平顺且成本低；长途出行时，加油即走，没有里程焦虑。

相比之下，插电混动汽车则复杂得多。它有两套完整的驱动系统，需要复杂的控制系统让发动机和电机协同工作。对普通消费者而言，增程车的学习成本更低，上手更容易。

02 告别焦虑：增程车的实用主义哲学

增程车的最大卖点是 “城市用电，长途发电” 。这一设计理念彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。如中国工程院院士杨裕生所言，增程式汽车让车主在冬季使用和跑长途时都不再有续航担忧。

目前市场上多数增程车型的纯电续航已超过150公里，完全满足日常通勤需求。同时，综合续航普遍达到1000公里以上，如深蓝L07等车型的CLTC综合续航甚至达到1200公里。

03 成本优势：车企的理性选择

从车企角度看，增程技术门槛相对较低，研发周期短。相比纯电平台的全新开发，增程技术可基于现有燃油车架构优化，降低研发成本。

同时，增程系统结构比插电式混合动力更简单，无需复杂的变速箱匹配，更容易实现规模化生产。S&P全球移动咨询公司董事总经理詹姆斯·马丁指出，增程式电动汽车使用比纯电动汽车更小、更便宜的电池，使制造商能够降低开支。

随着技术成熟，增程式汽车的价格也在不断下探。从最初理想、问界等品牌主攻30万元以上市场，现已下探至10万-15万元区间，并有望突破10万元门槛。

04 体验至上：技术先进不如体验贴心

插电混动汽车在技术上的确更为复杂，但消费者要的不是技术复杂度，而是使用便利性。增程车提供的纯电驾驶体验，与插混车有明显区别。

由于增程车始终由电机驱动，其驾驶感受更接近纯电动车，具有低速高扭、响应迅捷的特点，以及出色的NVH静谧性。而插混车在发动机介入时，往往会有明显的噪音和振动。

正如北京汽车研究总院副院长张艳青所言：“增程汽车的特点涵盖了纯电车型的所有优点，包括无里程焦虑，成本相对纯电同样车型会偏低。”这种全面的用户体验，正是增程式汽车能够赢得市场的关键。

结语：

未来几年，增程式汽车价格将继续下探，很快会突破10万元门槛。同时，跨国车企如大众、现代等也在积极布局增程车型。

市场的选择已经给出了答案：无论是增程还是插混，能解决用户实际需求的技术就是好技术。正如中国工程院院士杨裕生所说，增程式不是过渡技术，而是未来汽车的主力之一。