经过30多小时的周旋，菲律宾船队终于无奈放弃了对仁爱礁的补给任务，返回了本土。与此同时，中国的“南拖185”号拖轮悄然出现在仁爱礁附近，距离菲律宾那艘坐滩的军舰仅有5海里。这一幕让人不禁猜测，中国是不是准备拖走这艘军舰了？随着补给一次次受阻，坐滩军舰的物资即将耗尽，菲律宾此时的心情或许可想而知。

根据AIS数据，菲律宾从巴拉望岛港口派出了“梅尔乔拉·阿基诺”号海警船、“巴加凯”号巡逻舰和“弗朗西斯科·达戈霍伊”号渔政船，跨越了九段线，先行到达了半月礁的附近海域。半月礁位于南海东部，距离巴拉望岛仅100公里，而以东则是中菲自然分界线的南沙海槽，西北距离仁爱礁约有100公里左右。这一海域的战略意义重大，它是菲律宾向仁爱礁补给的重要航线，而目前这里已由中国有效控制，成为中国遏制菲律宾补给的关键节点。

菲律宾舰船在半月礁海域停留了超过30小时，却依旧未能接近目标海域。在这段时间里，我国海警5304舰依法拦截了他们的行动。经过一番周旋，菲律宾船只最终放弃了靠近仁爱礁的计划，转而调头返回。从菲律宾舰船的航迹来看，它们显然是打算向那艘长期坐滩在仁爱礁的军舰运送补给。这艘军舰是菲律宾从美国手中购买的二战退役坦克登陆舰，经过改装后成为两栖运输船。1999年，菲律宾非法将其驶入仁爱礁潟湖，并以船体漏水为由停靠在那里。至今，这艘军舰已在仁爱礁待了整整26年。期间，菲律宾虽多次派遣士兵轮班驻守，企图通过这种方式实际控制仁爱礁。然而，中国始终未曾放松对该区域的管控和巡航，坚定地要求菲律宾将这艘老旧军舰拖走。

由于这艘坐滩军舰无法自给物资，菲律宾只能通过本土运送补给。但他们在补给过程中，却曾试图向军舰运送违规建筑材料，用以加固军舰。这一行为屡屡遭到中国的拦截。如今，这艘军舰已长达3个月未能补给，而菲律宾方面也承认，如果再不进行补给，驻守人员很可能面临断粮的困境。但即便如此，他们最新一次的补给行动依然失败了。

就在这一时刻，中国的“南拖185”号拖轮悄然出现在仁爱礁海域，距离菲律宾坐滩军舰仅有5海里。而且，16艘舰船也在周围严密部署，为拖船行动提供支持。菲律宾表面上保持冷静，声称一艘“南拖185”号拖轮不足以将马德雷山号拖走，但问题在于，中国远不止一艘拖轮，还有更强大的“南拖195”号，满载排水量达到6000吨，甚至能够支持航母编队进行补给作业。今年7月，它就曾为山东舰航母编队提供关键支援。

尽管“南拖185”号拖船尚未展开清场行动，但其出现的信号已经非常明确。首先，菲律宾军警方面表示，距离上次对仁爱礁军舰补给已过去90多天。即使军舰上储备了一些应急物资，但这点存货也很快就会耗尽。眼看补给无望，菲律宾的焦虑可想而知。菲律宾的一位司令甚至威胁，如果船员出现死亡，将采取反制措施。但显然，这样的威胁对于中国来说毫无威慑力。如今，中国已经彻底包围仁爱礁，菲律宾只能选择低头，而拖走这艘军舰几乎已成定局。

其次，近年来菲律宾在南海屡次挑衅中国，而中国采取的反制措施大多处于被动应对的状态。然而，这次不同的是，马德雷山号军舰已经濒临断粮，且因长时间风浪侵蚀，船体已经千疮百孔，随时有沉没的风险。在这种情况下，中国通过拖船行动，实则是在向菲律宾亮明底牌，形成了有效的震慑。菲律宾显然已经感受到了这种压力。

尽管如此，菲律宾似乎并没有放弃对仁爱礁的争夺。他们可能会寻求美国等域外国家的支持，或试图通过直升机空运补给，以确保坐滩军舰能够避免立即断粮。然而，这些尝试显然无法从根本上解决问题，注定只是无谓的挣扎罢了。