最新或2023（历届）8月26日，汽车配件B2B采购平台中驰车福对外宣布启动10亿元的C轮融资。据托比研究分析，目前我国汽车后市场共计40家B2B企业获投，但是建立B2B平台的商业玩法距离成熟商业模式的形成基本上还是处于探索成长阶段。对此，托比网记者对中驰车福董事长张后启进行了专访。

“互联网要进行落地和产业经济结合，就需要去推动垂直产业的整合。”张后启表示，中驰车福依托所打造的垂直电商平台，来尽力满足维修厂一站式采购需求。

据介绍，中驰车福上游直接对接厂商，下游为维修厂与维修店，平台基本无经销商的入驻。张后启认为，B2B的价值就在于去中间化，让成本降低，效率提高。虽然需要耗费的时间较长，但未来发展一定会取代中间商。B2B平台实际上就是供应链的服务平台，只有整合网上商城、商品目录、在线支付、仓储物流配送等等供应链服务环节为一体才叫做B2B平台。同时在汽配领域，B2B平台的黏性主要在于快速交付、产品全、品质保障与价格四个方面。其中快速交付为首要因素，价格则排在第四位。

“汽车零部件需要一个快速交付的过程，这主要依靠仓储的建设。”他对托比网记者解释道，为方便客户下单后快速进行交付，必须在客户的周围设置仓储。快消件放在分仓，24小时交付产品放在中心仓，长尾产品直接放在厂商的仓库内，三天即可完成交付。据悉，中驰车福目前在全国有25个中心仓，最新或2023（历届）内要布局1000个分仓，覆盖到三四线以上的城市，最新或2023（历届）分仓总数要达到3000个，实现县级以及五、六线城市的全覆盖。

但是汽配行业拥有千万级的SKU量，涉及产品体量格外庞大。据了解，中驰车福目前平台SKU量为100多万，未来要达到上千万级。如何对产品类别及交付属性进行区分，张后启表示，这背后需要大数据和云平台的支撑。“从2010年开始，中驰车福就潜心建立配件适配车型数据库，致力解决配件数据库的完全匹配问题。通过不断的加载产品，每个产品耗时三个月的数据统计，从而不断提升产品的满足率，产生平台黏性。”

托比研究分析，在汽配B2B行业，供应链冗长，价格信息不透明，产品质量良莠不齐，人力营销成本推高，上下游企业众多并相对分散等痛点问题通过B2B电商模式可以得到有效解决。“企业采购的账期，人工催单效率很低，但是作为小B端的在线支付又是个难题。”张后启介绍中驰车福在供应链金融方面的布局时表示，中驰车福推出了企业在线支付工具，维修厂可以通过授信按天记息然后按照账期还款，从而破除资金障碍，使行业发展更加公平、透明。

关于未来的发展方向，张后启表示，中驰车福第一阶段的目标是到最新或2023（历届）实现1000亿的销售额。未来上游将与更多的厂商合作，扩充品类；下游将通过地推团队不断的覆盖全国的修理厂，立志成为产业互联网B2B的标杆企业。