新年伊始，全国多地接连发生出租车停运。对于出租车行业垄断，连日来，新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰。

■停运司机代表向南京政府提出减少每月七八千元的“份子钱”、提高运价等7点诉求

■交通部门回应“有的合理”，已开展调研、将适时启动法定程序

1月9日，南京市中心新街口，孙中山雕像旁的道路上难觅出租车身影。当天，南京 部分出租车司机继续前一天的停运，随后在市政府大院内与南京官方进行对话，提出包括减少“份子钱”等7点诉求。 余阳 图

　　新年伊始，全国多地接连发生出租车停运。对于出租车行业垄断，连日来，新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰。昨日，新华社再次发文，细数垄断“三宗罪”，力挺用好现在极大冲击传统出租车行业的“专车服务”这条“鲇鱼”。文章还引用30年前小岗村撬动农村改革，呼吁啃下出租车改革硬骨头。

　　继1月4日辽宁沈阳、浙江东阳爆发出租车集体停运事件之后，最近几天，江苏南京也出现出租车司机大规模的怠工、停运现象。

　　每月七八千元的“份子钱”成为停运抗议的主要矛盾点。在经过南京高铁站、南京火车站等多地的聚集或停运后，1月9日，四名参与停运的出租车驾驶员代表与南京官方进行了“对话”，他们提出包括降低“份子钱”、提高起步价等7点要求。

　　对于这7点要求，一名南京市交通主管部门的官员告诉早报记者，这些诉求“有些是合理的”，政府应予研究并尽快出台方案。不过，“出租车价格是由市场决定的，驾驶员通过劳动获得报酬，当付出和获得不对等时，就会有抱怨。”

　　9日下午，南京市交通局在其官方微博“@南京交通发布”上发布对停运事件的回应：“近期市交通、物价等部门已组织开展出租汽车行业调研，对我市出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。”

　　连日来，新华社和人民日报等央媒多次发文炮轰出租车行业垄断。昨日，新华社再次发文，细数垄断“三宗罪”，力挺用好现在极大冲击传统出租车行业的“专车服务”这条“鲇鱼”。文章还引用30年前小岗村撬动中国农村改革浪潮，呼吁有关部门啃下出租车改革这块硬骨头。

出租车“包围”车站机场

　　1月8日下午起，百余辆“大黄蜂”（南京市民对出租车的昵称）向南京高铁站（南京南站）聚集，一度将南站“包围”，随后蔓延至南京火车站、禄口机场、小红山汽车客运站等地。当晚，网络及社交媒体上开始流出“9日全面停运、聚集南京市政府门口抗议”等