首先，我们看看培训需求。这是一个受外部职业环境影响较大的因素。当前，经济发展迅速，各行各业均激烈发展，物流业更是受惠于此。近几年被很多地方确定为支柱产业，物流公司如雨后春笋般冒了出来，同时带来的是物流专业人才的紧缺。加之我国此前从未有过现代物流的专业教育。物流公司变成了有经验的熟练物流人才的主要摇篮。每一个有志在此行业发展的人员都会有强烈的学习欲望。毕竟，生逢其时，机会在手谁会错过呢？因此，物流公司中的培训需求，不是没有，是很强烈。

第二，我们再来看看培训内容。这一部分其实最好回答。人在世上走，该学得多着呢。市场化、信息化的今天，企业外部拥有大量的学习资源。可以有培训班，也有大量的书籍和影像资料。完全可以满足企业培训的各级需要。所以，问题的根本解不在这里。培训的内容正焦急地等待着怎样把它们变成学员们渴望的学习材料。

第三，培训人员呢？专业的培训人员自然可以通过招聘或者培养的方式产生。但是，面对数量众多而员工人数有限的分公司，培训人员可发挥的空间太小。单个分公司里面的培训需求不足以构成专门培训人员的饱和工作量。对比一个培训人员的人力资源开支，显然在分公司安置专门培训人员是很不划算的。

现在看看第四个因素，培训手段。现在企业中流行的培训方式是，将员工集中到一处的集中式培训。这种培训方式的特点是：人员集中、培训内容统一、人均成本低、效率高。然而，只要分析一下这种培训方式的费用支出结构就可以看得出来，集中培训的低成本是以企业员工工作地点集中为前提的。在员工集中的企业集中培训费用结构中，主要是培训课程本身的费用，即通常所说的：培训费。员工的差旅费所占比重很小。但是，在分散的物流企业中，如果要给某一层级，尤其是参与管理工作的主管级及其以上级别的人培训时，必须要把分散的学员从各地集中到某一地区进行。如此一来，往往差旅费的比重会超过培训费本身。而员工因参加培训造成的时间成本尚未计算在内。因此，在一般企业中低成本高效率的集中式培训，在物流企业中却“败走麦城”，成为了企业高培训成本的罪魁祸首。因此，培训方式才是解决物流企业高培训成本问题的根本解所在。