转自：中国消费者报·中国消费网

　　智能汽车的所有权

　　自交付那一刻起

　　应该归购买这辆车的消费者所有

　　未经其同意

　　任何人都不能随意处置其车辆

　　但在实际操作中

　　不少消费者却发现

　　“不知道是谁动了我的车”

　　到底怎么回事

　　来看《中国消费者报》记者调查

安全隐患

车辆与车主权益割裂

车辆被厂家远程锁定

　　一段时间以来

　　智能汽车各类功能

　　疑似被厂家

　　远程锁定、解绑的问题

　　已屡屡见诸媒体及网络

　　车主付梓向记者讲述了自己的遭遇：“我在App里绑定的车，竟然被车企无故解绑了。有次开车发现App显示没有车辆绑定，导致大屏、充电权益、远程控制都无法使用。虽然后续通过与官方客服沟通，已经解决了这一问题，但自己购买的车辆竟然可以被随意解绑，谁来保障车主的驾驶安全及个人隐私？”

　　记者在社交平台看到，有网友称，自己的车也曾被解绑，因为没有随身携带物理钥匙，只好叫网约车来送钥匙才能启动车辆。

　　早在2023年5月8日，中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》就曾提到，一些新能源汽车品牌在未告知消费者情况下，通过远程升级系统对车辆“锁电”。

不仅仅是新车

　　这一风险

　　已延伸至二手车市场

　　广东一消费者称，自己在二手车经销商处购买了一辆二手车，但车联网绑定的仍是前任车主，自己无法使用车联网这一权益。“该品牌官方客服称，全国任意一家4S店都可以解绑车联网，且不收取任何费用。但我所在城市的4S店以我不是从该店购买为由，拒绝为我解绑。”

　智能互联时代

　　车主享受新功能

　　也为安全隐患担忧

　　在汽车“新四化”浪潮下，传统人工驾驶转向智能控制。进入智能互联时代，汽车座舱迎来了革命性的变化。远程操控、大屏交互、车载娱乐系统等功能，使汽车从“买定离手”的消费品变为持续进化的智能终端。其中，远程控车等一系列权益让车主摆脱钥匙与物理按钮的限制。

　　北京消费者张先生告诉记者：“停在复杂的地下停车场我经常忘记自己把车停在哪里，使用App的一键寻车功能很方便。远程开空调、车门上锁等功能在日常生活中十分便捷。”

　　家在黑龙江的新能源车主张睿表示：“东北的冬天，一早起来车里冰冷刺骨，如今通过远程操作系统，出门前十分钟远程启动，座椅加热、方向盘加热、空调自动调温，打开车门的一瞬间就像进了暖气房，充满了幸福感。”

　　然而，所有这些惬意的享受，都随着“不知是谁动了我的车”而由喜转忧。记者调查发现，尤其对于二手车主，汽车数据安全、车联网权属问题日益凸显，也成为消费者关注的重中之重。

　　破局关键

　　二手智能车交易

　　控制权应完全转移

　　二手智能汽车随着购买行为发生转移，但远程操作等车机权益却没有随车一同转移的情况屡见不鲜。这也导致了二手车主权益得不到制度保障，甚至有生命财产安全隐患。

　　对此，中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对记者表示：“现实中，二手车交易往往只完成硬件交割，随车的远程控制、高级辅助驾驶、专属应用服务等数字权益，却仍被绑定在原车主账户下。只转移硬件不转移软件，安全隐患自然会埋下。”

　　原车主账号一旦未注销，即可保留远程操控权限，轻则锁车断空调，重则高速行驶中强制熄火。更深层的隐患在于数据主权归属混乱。车辆转移时需规范处理前任车主信息，避免隐私泄露。但现实中，二手车的行驶数据、地理位置、个人设置等信息仍可能被原账号持有者窥探或滥用，形成持续的数据安全威胁。

　　不难看出，汽车数据安全直接关系到消费者的个人隐私和财产甚至人身安全的保障。智能汽车能够收集包括个人信息、驾驶习惯以及行驶轨迹在内的大量数据。一旦这些数据的安全性得不到有效保证，可能会导致个人信息被滥用，进而引发账号被盗用、财产损失等一系列严重后果。

　　中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力记者采访时表示：“二手车交易中，远程操作等车机权益未随车转移，暴露出制度保障的缺失。这一现象让二手车主面临安全隐患，行驶数据也可能被窥探。”

　　朱克力认为，要解决这一问题，首先要完善相关法规，明确二手车交易中远程操作等权益的归属。

厂商方面，应建立过户自动注销原车主权限的机制，确保新车主能顺利接管。

消费者在购车时，应要求卖家现场解除所有远程控制权限，并在品牌官方平台完成账号过户。日常使用中，车主还应定期检查车载系统更新状态，关闭非必要的数据共享端口。

　　中国消费者报新媒体编辑部出品

　　来源/中国消费者报·中国消费网

　　记者/王小月

责任编辑：张雁北